Jusqu’à dimanche dernier, Fabio Di Giannantonio avait terminé chaque Grand Prix de la saison 2026 dans le top 6, ne manquant ce score qu’une seule fois. Sa régularité l’avait maintenu en course pour le titre, le plaçant en troisième position au Sachsenring, à seulement 13 points de Jorge Martin.
Avec une troisième place sur la grille, Di Giannantonio espérait un bon score, d’autant plus que Martin partait derrière lui. Cependant, la journée s’est révélée compliquée pour le pilote romain, qui est tombé deux fois de sa Ducati et a reculé à la cinquième place au classement.
Le premier incident a eu lieu lors de l’échauffement, où le vainqueur du Grand Prix de Catalogne en mai a chuté à haute vitesse dans le virage 8. Son explication de la chute était quelque peu énigmatique. “J’essayais d’une meilleure ligne et ça fonctionnait très bien pendant l’échauffement. Sur ce tour, j’ai même fait mieux… mais avec le réglage que nous avions, nous avons découvert quelque chose que nous ne savions pas auparavant. Pour cette raison, j’étais trop à la limite à l’arrière et j’ai perdu le contrôle.”
Plus tard dans la journée, Di Giannantonio n’a pu compléter que trois tours de la course avant de chuter à un autre virage rapide, le virage 10, alors qu’il était en cinquième position.
Concernant l’accident de la course, le pilote de 27 ans a peine pu expliquer ce qui avait mal tourné. “Nous essayons encore de comprendre exactement ce qui s’est passé. Car nous avons vu les données, et elles sont exactement identiques à celle du tour précédent. Tout, la suspension, la vitesse, l’angle… l’accélérateur. C’est un peu étrange. Mais vous savez, c’est aussi le jeu. Parfois, vous chutez sans vraiment savoir pourquoi, et cela résulte d’un mélange de facteurs. C’est la première erreur [de Grand Prix] de l’année… statistiquement, cela devait arriver !”
Certains observateurs ont critiqué la décision de Di Giannantonio de passer à l’aérodynamique arrière de la Ducati 2026 pour l’échauffement, affirmant que c’était un choix risqué le matin d’une course importante. Malgré sa chute pendant l’échauffement, Di Giannantonio a défendu sa décision. “Nous avions une très bonne moto d’hier. Donc, nous avons pensé que ce n’était pas un trop gros risque de l’essayer lors de l’échauffement. Si nous avions pensé que ce n’était pas la bonne chose à faire, nous aurions pu revenir en arrière et nous aurions tout de même eu une moto capable de podium. Donc nous n’étions pas très inquiets. En fait, cela fonctionnait un peu mieux ce matin, alors nous avons décidé de continuer avec pour la course.”
Avant la course malheureuse de son pilote, le manager de l’équipe VR46, Pablo Nieto, a déclaré que le changement d’aérodynamique n’était pas un gros problème. “Pourquoi pas ? La différence est minime. C’était juste pour essayer quelque chose de légèrement différent, mais au final, rien n’a changé. Diggia a préféré procéder ainsi et nous avons convenu que la différence était minime.”
Points à retenir
- Di Giannantonio a terminé parmi les six premiers lors de la plupart des courses de la saison 2026.
- Le Sachsenring a été une journée difficile avec deux chutes le dimanche.
- Sa chute lors de l’échauffement reste un mystère malgré des données identiques au tour précédent.
- Le choix de l’aérodynamique a suscité des interrogations, mais le pilote et son équipe ont justifié leur décision.
- Les imprévus font partie intégrante de la compétition, et parfois des erreurs sont inévitables.
Dans le monde palpitant et parfois imprévisible du MotoGP, chaque course réserve son lot de surprises. La trajectoire de Di Giannantonio nous rappelle non seulement la pression de la compétition de haut niveau, mais aussi les leçons à tirer de chaque expérience. Comment pensez-vous qu’il va aborder les prochaines courses après cet incident ? Je suis curieux d’entendre les opinions et les réflexions des passionnés. Un retour en force est-il à prévoir ?