Le directeur de l’équipe Ducati en MotoGP, Davide Tardozzi, a déclaré que la défaillance de pneu de Marc Marquez lors du Grand Prix de Thaïlande était due à une « explosion » de la jante après avoir heurté un vibreur.
Le champion en titre a connu un début de saison difficile à Buriram, perdant rapidement des places sur le podium.
Alors qu’il se battait pour retrouver la quatrième position et qu’il se rapprochait de Raul Fernandez pour une potentielle troisième place, il a dû abandonner au 21e tour sur 26, victime d’une apparente crevaison.
Ducati a précisé que cette crevaison était la conséquence d’un impact avec un vibreur au virage 4, qui a endommagé la jante de la roue.
« Malheureusement, il a heurté le vibreur au virage 4 et il a brisé la jante », a commenté Tardozzi. « C’est pourquoi il a perdu de l’air et a été contraint d’abandonner. Il a touché le bord de l’apex et la roue s’est brisée. »
« Je ne me souviens pas d’avoir déjà vu quelque chose de semblable. On pourrait dire qu’il s’agit d’une erreur, mais il a été très malchanceux car de nombreux pilotes ont rencontré des problèmes au virage 4 et personne n’a eu ce genre de souci. »
« Quoi qu’il en soit, c’est comme ça. Il a dit qu’il avait touché le vibreur sans savoir pourquoi, mais la jante a explosé. »
Un tour plus tard, Joan Mir de Honda a également abandonné en raison d’un problème de pneu arrière.
Piero Taramasso, responsable chez Michelin, a noté que des dommages aux jantes avaient été constatés tout au long du week-end à Buriram, qu’il attribue à la chaleur et à la nature des vibreurs.
« Nous avons rencontré ce problème tout le week-end, de nombreuses jantes étaient pliées lorsqu’elles retournaient à notre stand à cause de la chaleur », a-t-il expliqué.
« Le matériau est très tendre et les vibreurs sont très agressifs. Par exemple, la perte de pression à l’avant qu’a subie Jorge Martin était la même : il a heurté un vibreur, la roue avant a été pliée et s’est dégonflée. »
« Jorge a subi une lente perte de pression, tandis que Marc a perdu tout l’air d’un coup. »
Martin a été signalé pour une possible infraction de pression de pneu lors de la course sprint de samedi, mais a été acquitté après que des dommages ont été découverts sur sa roue.
Ducati ‘n’a toujours pas compris’ ses problèmes à Buriram
Bien qu’ils aient terminé les tests de pré-saison en bonne forme, Ducati n’a pas réussi à reproduire cette performance lors du Grand Prix de Thaïlande.
Marc Marquez a été empêché de gagner lors de la course sprint en raison d’une pénalité, ayant pourtant été qualifié second, mais le reste de l’équipe Ducati n’a pas été à son niveau.
Lors de la course, le meilleur représentant de Ducati était Fabio Di Giannantonio, qui a franchi la ligne d’arrivée avec plus de 15 secondes de retard sur le vainqueur Marco Bezzecchi.
Tardozzi a déclaré que le comportement de la moto avait été différent durant le week-end de la course par rapport aux tests, mais Ducati ne comprend toujours pas pourquoi.
« Un week-end très difficile, car il semble qu’Aprilia ait beaucoup progressé, avec quatre pilotes incroyablement rapides ce week-end », a-t-il ajouté. « Chapeau, car ils ont réalisé un week-end fantastique. »
« En fin de compte, il y a quelque chose de bizarre, car ce week-end, la moto s’est comportée différemment de ce qu’elle était lors des tests précédents. C’est quelque chose que nous n’avons toujours pas compris. »
La série de 88 podiums consécutifs de Ducati a pris fin, le Grand Prix de Thaïlande 2026 étant le premier depuis le Grand Prix de Grande-Bretagne 2021 sans Desmosedici sur le podium.
Points à retenir
- Davide Tardozzi a commenté la malchance de Marquez suite à une défaillance technique.
- Marc Marquez a abandonné à la 21e boucle après une lutte pour le podium.
- Les dommages aux jantes ont été un problème constant durant le week-end à Buriram.
- La chaleur excessive semble avoir affecté la performance des pneus.
- Les performances de Ducati ont déçu par rapport aux attentes des tests de pré-saison.
- Aprilia semble avoir pris de l’avance avec un excellent week-end de course.
En observant ces événements, je ressens une certaine inquiétude quant à la capacité des équipes à s’adapter à des conditions imprévues. L’écart entre les performances observées lors des essais et en course appelle à une réflexion approfondie. Quels ajustements peuvent être nécessaires pour que des marques comme Ducati ne perdent pas de leur superbe ? Cette compétition est vraiment fascinante et chaque course nous rappelle que rien n’est acquis d’avance.