À partir de 2027, la MotoGP entamera une nouvelle ère technique. La cylindrée maximale passera de 1000 à 850 cm³, les dispositifs de réglage de hauteur seront interdits et les modifications aérodynamiques seront fortement limitées. La FIM aurait préféré interdire dès 2026 les ailerons utilisés par Aprilia et Honda pendant la saison précédente. Cette décision était motivée par des préoccupations quant à la sécurité des pilotes en cas de chute.

Proposition de la FIM aux fabricants de MotoGP

Pour ce faire, la FIM a formulé une proposition visant à modifier l’homologation des carrosseries aérodynamiques, en intégrant une nouvelle zone englobant le réservoir, la selle et la partie arrière de la moto. Les modifications aérodynamiques ne devaient pas dépasser 45 centimètres à l’arrière de la selle, sauf pour certains éléments tels que les sorties d’échappement et les repose-pieds.

Étant donné que toute modification du règlement technique nécessite l’accord des fabricants regroupés à la MSMA, les récents échanges ont impliqué les cinq constructeurs de MotoGP : Ducati, Aprilia, KTM, Honda et Yamaha. Un accord unanime était indispensable, mais cela n’a pas pu être réalisé.

Veto d’Aprilia et Honda

Comme prévu, Aprilia et Honda, qui utilisent déjà les ailerons, ont opposé leur veto à cette proposition, selon les informations de ‘Motorsport.com’. Théoriquement, la FIM pourrait imposer sa proposition en s’appuyant sur des arguments de sécurité, soutenue par les promoteurs de Dorna et l’association des équipes, l’IRTA. Cependant, cette option n’a pas été envisagée.

Cependant, l’interdiction des ailerons n’est pas totalement abandonnée. Les prototypes de la nouvelle ère de la MotoGP, prévue pour 2027, sont encore en phase de développement précoce. En décembre, KTM a déjà testé sa machine de 850 cm³ sur circuit. À ce stade, une adaptation du règlement serait donc plus facilement réalisable que quelques mois avant le début de la saison 2026.