(LesNews) – La construction de nouveaux pneus et l’établissement des cinq types de pneus slicks occupent actuellement le devant de la scène. Pirelli s’emploie à définir les pneus pour la prochaine saison de Formule 1, et un sujet fait l’objet de discussions à Milan depuis plusieurs mois : le pneu pluie, désigné pour l’heure comme “Super-Intermediate”.
© Pirelli
Le Super-Intermediate de Pirelli lors d’un test
Ce concept, déjà abordé précédemment, propose un pneu unique capable de s’adapter à plusieurs conditions, ce qui pourrait potentiellement résoudre le problème de la transition entre les pneus intermédiaires et les pneus pluie complets (“Full Wets”).
La transition est complexe, car le pneu pour conditions très humides fonctionne mieux dans des conditions extrêmes. Avant le début de la saison actuelle, Mario Isola, ancien directeur de Pirelli Motorsport, avait confirmé son intention de poursuivre le développement du “Super-Intermediate”.
“Nous voulons approfondir notre étude sur ce pneu. Il a été introduit dans la Formule 2 et utilisé l’année dernière en Formule 3. Dans le GT, son rendement est bon. Ce sont des compétitions où les pneus intermédiaires ne sont pas employés”, avait déclaré Isola.
“Nous considérons donc des catégories qui sont déjà habituées à utiliser des pneus pluie et slicks. Il s’agit d’un produit plus moderne que le profil actuel des pneus pluie complets”, a-t-il ajouté, en précisant que des examens pour la Formule 1 auront lieu en 2027.
“La décision d’une éventuelle introduction sera prise après un test en course sous la pluie en 2026, afin de déterminer les conditions réelles. Nous verrons alors si de petites modifications sur les pneus intermédiaires et les pneus pluie complets sont nécessaires, ou si un profil unique serait envisageable”.
État d’avancement du Super-Intermediate
Cinq mois après cet entretien, Dario Marrafuschi a succédé à Isola en tant que directeur de la division Motorsport de Pirelli. Dans une interview exclusive pour l’édition italienne de Motorsport.com, il a confirmé que le projet de développement du pneu demeure en cours.
Malheureusement, le contexte actuel n’est pas propice aux tests, notamment à cause de l’annulation d’un test de pluie prévu à Bahreïn en raison de tensions régionales.
“Le Super-Intermediate est toujours en développement et nous continuons à investir dans ce projet. Nous avons perdu des opportunités de tests, mais nous restons ouverts à de nouvelles innovations. C’est une voie que nous envisageons toujours”, a précisé Marrafuschi.
Il souligne également qu’il est crucial de récupérer un jour de test sur sol mouillé, et cela pourrait potentiellement avoir lieu cet été. Néanmoins, l’absence de courses sous la pluie en 2026 a considérablement affecté le rythme du développement.
“Nous cherchons à planifier un test sur sol humide ce été. Cependant, sans une course sous la pluie cette année, nous manquons d’informations essentielles”, a-t-il ajouté.
En somme, les développements pour les conditions humides sont coordonnés avec la FIA et la Formule 1 pour garantir que la meilleure solution technologique soit adoptée”, conclut le directeur de Pirelli Motorsport.
Points à retenir
- Pirelli travaille sur un pneu pluie polyvalent, appelé “Super-Intermediate”.
- Le projet est en développement depuis plusieurs mois malgré des obstacles comme la pandémie et les tensions régionales.
- Le “Super-Intermediate” pourrait simplifier la gestion des pneus en course dans des conditions humides.
- Des tests supplémentaires sont prévus pour recueillir des données essentielles sur ce pneu.
- Pirelli assure que toutes les innovations seront validées en collaboration avec la FIA et la Formule 1.
En tant que passionné de Formule 1, je suis intrigué par l’évolution de ces technologies qui influencent non seulement les performances des équipes, mais aussi la sécurité et le spectacle lors des courses. Quelle est votre opinion sur l’impact d’un tel pneu sur le déroulement des courses dans des conditions difficiles ? La quête de l’innovation en est-elle déjà à un tournant décisif, ou cela pousse-t-il vers une standardisation excessivement uniformisée ?