Joan Mir, en ce début de saison de MotoGP, se distingue comme le pilote le plus rapide de Honda, mais également comme celui affichant les plus mauvais résultats au championnat. Bien qu’il devance ses coéquipiers, il se retrouve fréquemment à terre lors des courses. Un autre pilote de l’équipe, Johann Zarco, a récemment partagé son avis sur la relation entre ces deux phénomènes.
Johann Zarco : “Je ne peux pas freiner comme Joan Mir”
Traditionnellement, c’était Johann Zarco qui représentait la flamme de Honda. Mais aujourd’hui, le Français admet que la cadence est dictée par Mir. “Il arrive à tirer le meilleur parti de sa moto. Il est particulièrement efficace au freinage, un élément crucial en MotoGP à des vitesses dépassant les 350 km/h”, a-t-il déclaré lors d’un entretien avec nos confrères de ‘Canal+’.
Le champion du monde 2020 a développé une technique de freinage unique que ses coéquipiers peinent à répliquer. “En observant sa technique, je comprends que je ne peux pas faire ça. Il insuffle une vie à sa moto en variant la pression des freins, ce qui lui permet d’adapter la suspension et de maintenir le contact avec l’arrière, tandis que d’autres, comme Marini ou moi, avons tendance à adopter un freinage plus constant”, a-t-il ajouté.
Une technique de freinage risquée
Mir joue donc sur la variation de la pression de freinage pour optimiser l’équilibre de sa moto, ce qui lui permet d’exploiter la frein arrière plus efficacement. “Quand la roue arrière touche à nouveau le sol, la moto reste rigide. Pour compenser ce comportement un peu trop rigide, Mir parvient à donner de l’impact à sa machine”, explique Zarco, qui a eu l’occasion d’observer de nombreux pilotes de talent. Il est ainsi particulièrement impressionné par la technique de Mir : “Ayant passé longtemps chez Ducati, je reconnais divers styles de freinage, et ce que fait Mir est exceptionnel.”
Cependant, cette méthode transforme Mir en véritable acrobate, car maintenir une telle technique tout au long d’une course s’avère complexe. “Il a un talent indéniable, mais il lui arrive aussi de commettre des erreurs. C’est peut-être pour cela qu’il chute si souvent”, souligne Zarco.
“C’est ce qui arrive quand on pousse à fond!” – Joan Mir toujours à la limite
Les faits semblent soutenir cette hypothèse. Mir ne chute pas tant que cela cette saison, avec quatre chutes en trois week-ends, une quantité notoire mais pas alarmante, surtout comparée aux six chutes de Marco Bezzecchi, le leader du championnat. Cependant, chaque chute de Mir a eu lieu pendant un sprint ou une course. “C’est la conséquence de rouler à la limite”, a déclaré le pilote après sa chute à Austin.
Mir a donc trouvé une manière de repousser les limites de son freinage avec une Honda, mais cela comporte des risques élevés. Cela fonctionne bien en qualification, mais sur des courses longues, il est inévitable qu’une erreur survienne, souvent entraînant une chute. Malgré tout, le pilote ne souhaite pas changer sa stratégie : “J’ai poussé, et quand tu donnes 150 %, cela peut arriver. Je ne ressens aucun regret.”
Il reste à voir si Mir pourra convertir son style de conduite audacieux en résultats lors de son prochain Grand Prix à Jerez.
Points à retenir
- Joan Mir excelle en matière de freinage, une compétence clé en MotoGP.
- La technique de freinage de Mir se base sur une variation de pression, améliorant l’adhérence de l’arrière.
- Les erreurs de Mir peuvent être attribuées à sa recherche de performances à la limite.
- Malgré ses chutes, son record n’est pas alarmant comparé à d’autres pilotes.
L’évolution de styles de conduite au sein de l’équipe Honda soulève une question passionnante : jusqu’où un pilote doit-il aller pour exploiter pleinement son potentiel ? Joan Mir semble incarner ce dilemme, naviguant entre la maîtrise et l’instabilité. Son audace pourrait-elle également inspirer une nouvelle génération de pilotes ? À méditer.