L’avenir de Pedro Acosta dépendra des performances de KTM en 2026, selon Jorge Lorenzo.
Acosta a exprimé ses frustrations concernant la KTM RC16 au début de la saison 2025, un modèle manifestement moins performant que la Ducati Desmosedici. Il n’a pas non plus été le meilleur pilote de la marque, souvent distancé par Maverick Viñales.
Cependant, à partir de mi-saison, le pilote espagnol a montré des progrès, même si KTM n’a pas apporté de grandes améliorations à la moto.
Malgré cette amélioration personnelle, Acosta a terminé sa deuxième saison en MotoGP sans victoire en catégorie reine. À la fin de l’année, il était clair qu’il était impératif que KTM progresse en 2026.
Pour Lorenzo, la décision d’Acosta de rester chez KTM dépendra des résultats obtenus la saison prochaine.
« Cela dépend des résultats », a déclaré Lorenzo lors d’un entretien concernant le test à Valence. « Si Pedro commence à gagner quatre courses d’affilée, son état d’esprit changera et il voudra certainement rester chez KTM, donc tout dépend des résultats. »
Sur Quartararo : “Quand tu as l’argent mais pas les résultats…”
Acosta n’est pas le seul à avoir ressenti de la frustration face aux performances de son constructeur en 2025. La sécheresse des victoires de Fabio Quartararo continue, s’étendant depuis l’Allemagne en 2022.
Le Français a été le meilleur pilote Yamaha dans la majorité des courses, cumulant plus de points que les trois autres pilotes à plein temps de la marque réunis en 2025, et a également signé deux pole positions.
Bien qu’il soit resté proche de la victoire à Silverstone, des problèmes de fiabilité l’ont empêché de briller lors d’une saison où il a rarement été en mesure de rivaliser pour le podium, ce qui le rapproche d’un changement de constructeur pour 2027.
« De ses paroles, on comprend qu’il donne une chance à Yamaha, surtout que le contrat était financièrement très attractif », a commenté Lorenzo au sujet de Quartararo.
« Cependant, lorsque tu n’as pas d’argent, tu veux de l’argent ; mais quand tu as de l’argent sans les résultats, tu te rends compte que les résultats te manquent. C’est difficile d’avoir le meilleur des deux mondes. »
Actuellement, Ducati reste la moto la plus compétitive, mais elle ne nécessite pas de débourser autant que d’autres marques qui sont en retrait. C’est toujours une question d’équilibre, et le pilote doit décider en fonction de sa volonté de gagner.
Yamaha va passer à un moteur V4 l’année prochaine, après plus de 20 ans à utiliser un moteur en ligne. Cela les mettra sur un pied d’égalité avec les autres fabricants en MotoGP en termes de configuration moteur. Lorenzo, triple champion du monde, a souligné que cela ne résoudra pas facilement les problèmes de performance de Yamaha.
« C’est étrange, car ils ont beaucoup d’expérience avec le moteur en ligne, ils se sont spécialisés là-dedans. C’est probablement pourquoi ils n’ont jamais eu le moteur le plus puissant. Maintenant, ils auront l’opportunité de rivaliser en termes de vitesse de pointe, mais clairement, ils partent avec un désavantage en matière d’expérience concernant ce type de moteur. Cela ne sera donc pas une tâche facile. »
Points à retenir
- Pedro Acosta doit porter son attention sur les performances de KTM pour décider de son avenir.
- Des résultats positifs de sa part pourraient influer sur son choix de rester avec la marque.
- Fabio Quartararo traverse une période difficile avec Yamaha sans victoire depuis un an.
- Yamaha adopte un moteur V4, espérant ainsi améliorer ses performances en 2026.
- Les défis en lien avec l’adoption d’une nouvelle technologie ne doivent pas être sous-estimés.
En tant qu’observateur passionné de MotoGP, je trouve fascinant de voir comment les choix techniques influencent le destin des pilotes. Chaque décision prise par un constructeur peut avoir des répercussions profondes sur la carrière d’un pilote. Quels choix auront les meilleurs effets sur l’avenir du MotoGP ? La saison 2026 promet d’être déterminante, et je suis impatient de suivre son évolution.