La septième place révèle les limites de Honda !

(LesNews) – Johann Zarco a surpris lors des qualifications pour le Grand Prix d’Espagne à Jerez, réalisant le meilleur temps en Q1 et obtenant une deuxième place sur la grille de départ, ce qui lui a permis de se positionner en première ligne.

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Johann Zarco défend sa position à Jerez

Toutefois, lors du sprint, il n’a pas pu tirer profit de ce bon départ. Sous une pluie soudaine, il a perdu sa position et a terminé huitième. Lors de la course principale, zarco a dû adopter une stratégie défensive.

Il a tenu le cinquième position jusqu’à quelques tours de la fin, mais a finalement été dépassé par deux pilotes de chez Trackhouse-Aprilia, finissant septième. “Tout ce que j’ai pu faire, c’était obtenir la septième place”, a déclaré Zarco. “Ce n’est pas sensationnel, mais c’était un bon rythme, même mieux que prévu.”

Il a ajouté : “Ma stratégie était simple : laisser les meilleurs me dépasser et ensuite utiliser leur vitesse pour rester devant les pilotes suivants.”

Cette tactique a fonctionné jusqu’à ce que les deux pilotes Aprilia aient un meilleur grip dans les derniers tours, facilitant leur dépassement de la Honda numéro 5. “Cinq tours avant la fin, j’ai subi une détérioration de mon pneu arrière, perdant vraiment quatre dixièmes par tour. Je ne pouvais même plus suivre Martin, et Raul ainsi qu’Ogura ont trouvé un second souffle.”

“C’était incroyable. Ils étaient si rapides. Quand ils m’ont dépassé, j’ai pensé : reste calme, garde le rythme et termine la course.”

La bonne position de départ de Zarco lui a permis de conserver sa cinquième place jusqu’à la fin, soulignant ainsi l’importance cruciale des qualifications en MotoGP.

Rôle essentiel des qualifications pour Honda

Cependant, les qualifications mettent aussi en évidence une faiblesse de la Honda RC213V. Les pilotes ne parviennent pas, sous conditions sèches, à exploiter pleinement le potentiel de leurs pneus tendres lors des attaques chronométrées, contrairement aux pilotes des autres marques.

“Il a prouvé”, a commenté Luca Marini, “que partir de la deuxième position simplifie la tâche pour finir dans les six ou sept premiers. Cela montre que nous avons le potentiel d’être là-haut, mais nous devons nous concentrer sur les qualifications pour obtenir de tels résultats.”

Marini a ajouté : “Nous devons travailler continuellement sur la moto pour atteindre des objectifs plus ambitieux.”

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Luca Marini lutte avec une aérodynamique endommagée

“Le problème reste la température et la pression du pneu avant. Quand on suit un autre pilote, après deux tours, il devient difficile de maintenir la proximité.”

“Il faut alors ralentir un peu, augmenter la distance pour avoir un peu d’air frais, puis essayer de pousser et de dépasser avec un certain rythme.”

Surconsommation du pneu arrière pour Zarco

Zarco, n’étant pas coincé dans le peloton comme Marini, a pu gérer son rythme. Néanmoins, son pneu arrière s’est usé trop tôt, illustrant un autre point faible de la Honda.

“Je pense que nous avons usé notre pneu arrière plus que les Aprilia, et même plus que les Ducatis. Notre vitesse dans les virages rapides est plus lente, ce qui nous fait beaucoup utiliser la traction pour éviter de perdre trop de temps.”

“Ce week-end, j’ai eu l’impression d’être fort au freinage, un domaine où nous perdons habituellement. J’étais compétitif et c’était encourageant.”

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Prochain rendez-vous pour Zarco : le Grand Prix à Le Mans

“Concernant le pneu arrière, je pense que les virages rapides exercent une pression plus importante. Moins de virages dans les sections rapides signifie que le pneu arrière subit une plus grande charge.”

Joan Mir et ses pénalités

Marini a également subi des conséquences dans le peloton, endommageant l’aérodynamique de sa machine. Il a terminé la course en 13ème position. Joan Mir a mis en péril ses chances de top 10 lors des essais.

Après une chute durant les essais, il a dû rentrer aux stands avec sa moto endommagée. Des drapeaux électroniques lui ont signalé de quitter la piste.

En ne respectant pas cette consigne en revenant aux stands, il a écopé de deux pénalités de Long-Lap pour la course, ce qui l’a frustré. “Les commissaires m’avaient dit que je pouvais continuer”, a-t-il déclaré. “Je n’avais pas bien compris les signaux LED, et je n’ai reçu aucune notification de la direction de course sur le tableau de bord.”

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Joan Mir insatisfait des pénalités

Mir a terminé 15ème : “J’ai simplement voulu finir la course. Je voulais voir le drapeau à damier pour la première fois cette saison. Le grip était très difficile sur la piste.”

“Je n’avais pas le matériel pour faire une différence. Donc, terminer était le plus sage. On ne prend pas de risque pour finir 15ème.”

Si le bon résultat de Zarco satisfait Honda, Mir ne se sent pas frustré : “Je pense qu’il a bien travaillé pour être deuxième au départ, c’est un bon résultat. Mais la course le remet à sa position naturelle. Si la course avait été plus longue, il aurait terminé dixième. Et encore plus longtemps, quinzeème.”

“Il ne s’agit pas de ce que les autres peuvent accomplir. Je connais mon potentiel, la réalité est que nous devons accepter les limites de notre package actuel et réagir en conséquence.”