LesNews, 27 avril 2026 – Enea Bastianini a terminé plus près du podium que le pilote phare de KTM, Pedro Acosta, qui a lui-même devancé son coéquipier Brad Binder. À noter qu’Acosta a débuté la course depuis la deuxième ligne, juste avant Bastianini et Binder, rendant difficile toute justification pour ce résultat décevant.
« Nous sommes déçus. Nous attendions un meilleur résultat. Les données sur la moto indiquaient un potentiel bien plus élevé. Comme vous le savez, nous avons choisi de sacrifier la vitesse de pointe pour améliorer la maniabilité de la RC16. Cela a bien fonctionné en Thaïlande et aux États-Unis. Cependant, à Jerez, où la vitesse maximale importa peu et la maniabilité est primordiale, nous avions de grandes attentes », a commenté le responsable de l’équipe.
« Malheureusement, Pedro ne se sentait pas à l’aise sur la moto depuis vendredi. Les problèmes étaient visibles, surtout dans le dernier secteur. Nous n’avons pas réussi à régler cela. Il n’y a pas d’excuses. Il semble que notre moto soit plus performante sur des circuits rapides et techniques, mais moins sur des tracés plus étroits. »
L’insatisfaction dans l’équipe concerne principalement Binder, dont les performances déclinent progressivement. Pedro Acosta, qui rejoindra Ducati l’an prochain, n’est plus aussi motivé. Pourtant, il reste le pilote KTM le plus rapide en termes de performances.
Enea Bastianini cherche à se faire remarquer et a plusieurs options pour 2027, bien qu’il ait principalement deux choix au sein de son contrat actuel avec KTM. Une autre possibilité serait son retour chez Gresini Racing, sous l’égide de Ducati, à condition que Tech3 devienne Honda et que toutes les places soient remplies chez KTM.
Aujourd’hui, Pit Bayer a confirmé avoir fait une offre à Fabio Di Giannantonio de VR46 Racing, qui semble prêt à accepter. Les négociations devraient se conclure dans les 7 à 8 jours.
En outre, Pit Bayer exprime son mécontentement face à l’absence de Maverick Viñales à Jerez, malgré des attentes initiales élevées. Il envisagerait Bastianini comme un remplacement plus fiable pour Acosta.
Le Grand Prix d’Espagne a révélé des problématiques inattendues pour KTM Factory Racing, qui n’a pas pu trouver de remplaçant pour Viñales, contraint de se retirer pour des raisons médicales. Dani Pedrosa a refusé de courir, citant son âge et son état physique, tandis que Pol Espargaro, pilote essayeur, s’est fracturé le bras peu avant l’événement, laissant KTM sans solutions alternatives.
Actuellement, les tests en cours à Jerez doivent reposer uniquement sur Pedrosa, aucun autre pilote d’essai n’étant disponible. « C’est d’autant plus frustrant que Pol comprend parfaitement le modèle de prototype actuel. Sa blessure nous fait perdre un temps précieux », a ajouté Bayer à Speedweek.
Globalement, cette semaine n’a pas été favorable pour KTM en MotoGP, et les répercussions seront significatives pour l’équipe ainsi que pour ses pilotes.
Points à retenir
- Acosta termine 10e au Grand Prix d’Espagne, décevant pour Red Bull KTM.
- Bastianini se positionne pour diverses options en 2027, notamment un retour chez Ducati.
- Pit Bayer s’interroge sur l’avenir de Viñales, envisageant Bastianini comme un remplaçant potentiel.
- KTM fait face à des difficultés avec des pilotes blessés, rendant la continuité de leurs performances difficile.
- La stratégie de l’équipe pourrait nécessiter une révision après des résultats en demi-teinte.
En tant qu’observateur passionné de MotoGP, je ne peux m’empêcher de m’interroger sur l’avenir de KTM. Est-ce le moment pour une refonte de leur stratégie compétitive, ou la pression sur les pilotes peut-elle mener à des performances satisfaisantes ? L’équilibre entre talent et technologie revient souvent au centre des débats, et cette situation nous rappelle l’importance de l’adaptabilité dans ce sport en constante évolution. Qu’en pensez-vous ?