Alors que la conception des moteurs est désormais figée, à l’exception de Yamaha, la question cruciale qui se pose aux fabricants de MotoGP cet hiver concerne leur package aérodynamique de début de saison.
Seule une mise à jour supplémentaire en cours de saison sera autorisée pour les éléments aérodynamiques, ce qui augmente la pression pour faire le bon choix pendant la courte période d’essai pré-saison.
Avec seulement cinq jours d’essais répartis entre Sepang et Buriram, le champion en titre de MotoGP, Marc Marquez, a expliqué comment il utilise les différentes sections du circuit malaisien pour simuler des séquences de virages d’autres pistes de la saison.
Le pilote de l’équipe Ducati, qui revient en compétition après une opération de l’épaule en octobre dernier, a réalisé le meilleur temps le premier jour, avant de terminer le test à la quatrième place au général.
Le meilleur tour de Marquez de la semaine, un temps de 1m 56.789s lors de la dernière matinée, le classe cinquième dans le secteur 1, notamment dans la zone de freinage du virage 1, huitième dans le fluide secteur 2, quatrième dans le secteur 3, et premier dans le secteur 4, marqué par de longues lignes droites et le dernier virage en épingle.
Interrogé sur la suffisance des essais sur seulement deux circuits pour choisir un package aérodynamique, Marquez a répondu :
« Non. Mais il n’y a pas le choix ! Donc il faut être prudent. Dans cette piste, il y a beaucoup de types de virages différents, vous devez donc imaginer que vous êtes sur d’autres circuits.
Dans différentes parties de la piste, vous pouvez imaginer que les virages ressemblent plus ou moins à ceux de Qatar ou de Jerez – pour avoir une vision de l’avenir, de la façon dont chaque package aérodynamique fonctionnera sur 22 courses. »
Marquez semblait privilégier le maintien d’au moins une partie du package aérodynamique de 2025 à la fin du test de Sepang, mais il a ajouté: « Je dois encore comprendre en Thaïlande. »
Le test de Buriram aura lieu du 21 au 22 février. L’homologation officielle de l’aérodynamique pour chaque pilote devra être effectuée quelques jours plus tard, à la veille du week-end du MotoGP thaïlandais.
Points à retenir
- La conception des moteurs est figée pour la saison 2026, sauf pour Yamaha.
- Un seul update aérodynamique sera permis en cours de saison.
- Marc Marquez utilise le circuit de Sepang pour simuler d’autres pistes.
- Le test de Buriram se déroulera prochainement, avec des implications importantes pour les choix aérodynamiques.
- L’homologation des packages aérodynamiques doit être finalisée avant le début du MotoGP en Thaïlande.
Il est fascinant de constater comment chaque détail, même les plus infimes, peut influencer la performance des pilotes sur circuit. En tant qu’observateur passionné de MotoGP, je pense que ces périodes de test ne sont pas seulement des tests de vitesse, mais un véritable laboratoire d’innovation où stratégie et technique se rencontrent. Quel impact ces choix aérodynamiques auront-ils sur la saison à venir ? C’est une question qui mérite d’être explore !