(LesNews) – Pedro Acosta quitte Sepang avec un sentiment clair : la direction prise est correcte, même si les temps au tour ne reflètent pas encore pleinement cette réalité. Le pilote de KTM a terminé le test MotoGP de trois jours à la huitième place, à 0,741 seconde du meilleur temps réalisé par Alex Marquez de Gresini sur sa Ducati.
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Pedro Acosta se sent mieux sur sa nouvelle KTM que l’an dernier
Mais plus important que le classement, pour le pilote espagnol, c’était le travail de développement sur le châssis, l’aérodynamique et la maniabilité. Son bilan est plutôt optimiste et il a des objectifs clairs pour le prochain test en Thaïlande, prévu les 21 et 22 février.
Focus sur le nouveau châssis lors du premier jour de test
Le début à Sepang a été, selon Acosta, “assez prometteur”. Le premier jour a été consacré à l’expérimentation de diverses configurations de châssis. Le matin, plusieurs variantes ont été essayées, avec des résultats solides.
Bien qu’il ait admis qu’il manquait encore un lien avec le sommet des temps, il a été satisfait des progrès réalisés. Il a été agréablement surpris par le nouveau concept de châssis, affirmant qu’il s’agissait d’une nouvelle approche qui fonctionne. L’après-midi, l’attention s’est tournée vers différents ensembles aérodynamiques. “Ces choses prennent un peu de temps, mais je suis assez satisfait de notre première journée.”
Aérodynamique et stabilité de freinage, clés du succès
Le deuxième jour du test a d’ailleurs confirmé cette impression positive. Acosta a testé diverses ailes et variantes aérodynamiques, exprimant sa satisfaction quant aux efforts de développement. “J’ai été plutôt heureux de voir combien KTM a travaillé sur l’aérodynamique et la manière dont la moto freine. C’est un aspect important pour moi”, a-t-il déclaré.
Interrogé sur la différence apportée par le nouveau paquet aérodynamique, Acosta a répondu : “C’est juste plus rapide. C’est difficile de dire qu’une chose vous rend simplement plus rapide, mais au final, la moto fonctionne un peu mieux. Dans l’ensemble, cette KTM se sent plus naturelle.”
Il n’est pas nécessaire de conduire constamment à la limite pour obtenir de bons temps. “Tout devient un peu plus facile”, a ajouté Acosta. Un nouvel aspect : la stabilité sur la distance. La moto paraît plus constante, même si les pneus s’usent, une faiblesse de KTM l’année dernière.
“Surtout, la moto semble plus légère à conduire et plus rapide”, conclut-il en mentionnant : “Je me souviens d’avoir chuté ici lors du test l’année dernière environ cinq fois, et encore trois fois durant le week-end. Il est difficile d’aller vite quand on chute si souvent. Donc, je suis assez satisfait de la situation actuelle. Beaucoup de travail a été fait cet hiver.”
Aucun moment idéal pour une attaque chronométrique
Lors du troisième jour de test, les chronos se sont encore intensifiés. Selon Pit Beirer, responsable de KTM Sport, le moment choisi par Acosta pour son attaque chronométrique était mal venu, compte tenu des conditions de piste. Le pilote estime qu’avec un meilleur timing, un temps dans le top 5 aurait été réalisable, autour de 1:56.8 minutes.
Cependant, un meilleur chrono n’était pas l’objectif du jour, compte tenu du dense programme de tests. Malgré cela, Acosta note : “Dans l’ensemble, malgré des erreurs et sans bien connaître la moto, je dirais que nous avons réussi à réaliser un bon temps.”
Il reconnaît également que Ducati demeure la référence. “Nous sommes encore un peu plus lents, mais, comme je l’ai dit, mon but était d’obtenir d’abord une vision claire des pièces à emmener en Thaïlande pour établir le meilleur pack possible. Je suis satisfait de notre démarche.”
Traditionnellement, Sepang n’est pas une piste favorable à KTM, et la Thaïlande pourrait être tout aussi difficile d’après Acosta. Néanmoins, ces trois premiers jours ont été productifs.
Bilan global : Acosta attribue 6 sur 10
Pour sa simulation de course finale, Acosta a utilisé le meilleur ensemble technique des trois jours. Bien que le grand déclic ait manqué, la base est nettement meilleure que l’année dernière. “Il y a cependant quelques éléments chez la moto que nous n’avions pas prévus. Nous devons les comprendre.”
Son objectif en Thaïlande sera à présent de se concentrer sur la vitesse pure, après avoir évité de prendre des risques inutiles à Sepang pour maximiser le nombre de tours. Son retour est cependant solide : il se sent mieux que l’an dernier et attribue à ses progrès “six sur dix”. Au prochain test, son ambition est d’atteindre la note maximale.
Points à retenir
- Acosta exprime un sentiment optimiste après le test, malgré un temps concis.
- Un focus sur le développement du châssis et des aérodynamiques a été essentiel.
- Les premiers tests ont permis d’établir des bases solides pour la suite.
- Il a noté une amélioration significative de la stabilité de la moto.
- Acosta demeure vigilant face à la concurrence de Ducati, bien qu’il ait des objectifs clairs.
En réfléchissant à ces résultats, je ne peux m’empêcher de me demander comment cette dynamique va évoluer au fil des tests et des courses. L’optimisme de Pedro Acosta pourrait bien se traduire en performances significatives sur la piste. En tant qu’amateur de MotoGP, je suis déjà impatient de voir comment tout cela se construira dans les prochains mois.