Deux jeunes pilotes de Moto2 sont sur le point de faire leur grande entrée en MotoGP, et il pourrait même y avoir un troisième candidat : une situation qui ne ravira pas tout le monde.
Des noms célèbres de la grille actuelle de MotoGP sont prêts à changer d’équipe l’année prochaine, mais des pilotes de Moto2 vont également apporter un vent de fraîcheur. Les annonces officielles sont en attente en raison de négociations en cours entre les fabricants et le MotoGP Sports Entertainment Group concernant le contrat 2027-2031. Les discussions ne sont pas encore finalisées, mais un accord complet est espéré d’ici la fin du mois de mai.
MotoGP 2027 : qui monte de Moto2 ? Les pilotes de CFMOTO Aspar
David Alonso et Daniel Holgado, pilotes actuels pour l’équipe CFMOTO Aspar Racing, sont assurés de passer de la Moto2 à la MotoGP. Le directeur de l’équipe, Jorge Martinez, l’a confirmé dans une interview : « Ils iront tous les deux en MotoGP. Ce n’est pas encore officiel, mais pour moi, c’est clair, ce sont d’excellents pilotes. »
Concernant Alonso, son passage chez Honda semble acté, mais il n’est pas encore certain de rejoindre l’équipe HRC ou un autre garage. Ce ne sera pas LCR, où le duo Zarco-Moreira est déjà confirmé, mais peut-être Tech3, l’équipe fondée par Hervé Poncharal, qui pourrait quitter KTM pour signer avec Honda.
Quant à Holgado, il devrait intégrer l’équipe Gresini. La formation dirigée par Nadia Padovani va perdre Alex Marquez (KTM) et Fermin Aldeguer (VR46). Le pilote de 21 ans, originaire d’Alicante, est pressenti pour s’associer à Enea Bastianini, qui est prêt à revenir après avoir déjà couru pour l’équipe de Faenza en Moto3 et MotoGP.
Izan Guevara, promu par Prima Pramac Yamaha ?
Un autre candidat pour une montée de Moto2 à MotoGP est Izan Guevara, actuellement troisième au classement. Il pourrait remplacer Jack Miller chez Prima Pramac Yamaha, pour qui il court déjà en catégorie intermédiaire depuis 2025. Il se retrouverait aux côtés de Toprak Razgatlioglu.
La saison dernière, ce jeune pilote de 21 ans a connu des hauts et des bas ; cette année, il a toujours terminé dans le top 7, avec deux podiums à son actif. Yamaha et Pramac gardent un œil sur lui et envisagent de l’intégrer dans la catégorie reine des Grands Prix de moto. Il est à noter que Guevara a testé la M1 à Valence à la fin de la saison 2025.
Manu Gonzalez et Senna Agius, exclu du MotoGP ?
Le leader des points en Moto2 est Manu Gonzalez, avec 9,5 points d’avance sur son coéquipier Senna Agius. Pour l’instant, il semble que les deux pilotes de l’équipe LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP soient en dehors de la course pour une potentielle montée en MotoGP en 2027.
La déception serait particulièrement grande pour le pilote espagnol, qui avait déjà envisagé un passage en catégorie supérieure en 2025. Il avait discuté avec LCR Honda et Prima Pramac Yamaha, avant de rester en Moto2. L’année dernière, il a piloté la moto Aprilia MotoGP de Trackhouse, ayant été appelé à remplacer l’infortuné Ai Ogura lors du test d’Aragon. Ce dernier passera chez Yamaha en 2027, mais cela ne semble pas ouvrir la porte à Gonzalez : le manager d’équipe Davide Brivio a déjà affirmé vouloir se concentrer sur des pilotes ayant de l’expérience dans la catégorie. Le champion du monde Supersport 300 de 2019 risque de se retrouver une nouvelle fois avec un goût amer, surtout s’il venait à remporter le titre Moto2.
Points à retenir
- David Alonso et Daniel Holgado sont confirmés pour le passage en MotoGP.
- Alonso pourrait rejoindre Honda, probablement dans l’équipe Tech3.
- Holgado sera probablement associé à Bastianini chez Gresini.
- Izan Guevara est en lice pour une place chez Prima Pramac Yamaha, remplaçant Jack Miller.
- Manu Gonzalez et Senna Agius semblent exclus du passage à MotoGP, malgré de précédentes discussions.
La montée de jeunes pilotes de Moto2 vers la MotoGP marque un tournant intéressant dans le monde des courses. À mes yeux, cette transition révèle la nécessité pour la MotoGP de rester dynamique et d’encourager des talents émergents. Alors que certains pilotes, comme Gonzalez, peuvent ressentir une frustration face à leur parcours, il est essentiel de réfléchir à la manière dont le système de développement des pilotes peut évoluer pour offrir plus de chances d’accès à la première catégorie. Quelles opportunités pourrait-on envisager pour équilibrer les aspirations des jeunes talents et les exigences des équipes établies ?