(LesNews) – Ducati n’a pas remporté de Grand Prix depuis octobre 2023, lors du dernier événement en Malaisie. Pour cette nouvelle saison, le pilote Aprilia, Marco Bezzecchi, a réalisé trois victoires en partant de la pole. Lors de l’ouverture de la saison en Thaïlande, aucun pilote Ducati n’a réussi à monter sur le podium.
© Getty Images North America
Jorge Martin a dépassé Bagnaia lors du sprint à Austin dans le dernier tour
Au Brésil, Fabio Di Giannantonio du VR46 a terminé troisième, tandis qu’aux États-Unis, encore une fois, aucun pilote Ducati n’était sur le podium. Le seul vainqueur fut Marc Marquez lors du sprint au Brésil. De plus, Aprilia a réussi deux doublés consécutifs.
« Aprilia a fait d’énormes progrès », admet Davide Tardozzi, le directeur de l’équipe Ducati, lors d’une interview. « En comparant les données de l’année dernière avec celles de cette année, il est clair qu’Aprilia a gagné en compétitivité. »
Tardozzi souligne les performances impressionnantes de Bezzecchi et d’Ogura, notant que leurs rythmes de course étaient nettement meilleurs que ceux de Ducati, qui n’a effectué qu’une faible amélioration.
Dans le sprint à Austin, le dépassement d’Ai Ogura de plusieurs pilotes Ducati a mis en évidence l’écart compétitif. Alex Marquez a exprimé son admiration pour la performance d’Ogura, qui a été impressionnante dans ses manœuvres.
Avantages d’Aprilia sur Ducati
Marquez a observé que la RS-GP d’Aprilia se distinguait par sa stabilité et son adhérence remarquable. Cela pose un défi pour Ducati, qui peine à contrôler l’usure de ses pneus arrière tout en cherchant à améliorer la performance de leurs modèles.
« Nous avons des difficultés à trouver le bon équilibre lors des freinages et dans les virages », constate Di Giannantonio. Les pilotes Ducati s’accordent à dire qu’ils doivent améliorer la traction avant pour mieux gérer la vitesse dans les courbes.
« À l’heure actuelle, notre dépendance au pneu arrière limite notre performance, surtout lorsque ce dernier s’use », reconnaît Di Giannantonio. Ils envisagent un travail approfondi pour affiner le comportement de leur machine.
Davide Tardozzi a exprimé son admiration pour les progrès techniques d’Aprilia. « Bravo à eux », déclare-t-il après une série de courses difficiles pour sa propre équipe. Il souligne également l’importance d’analyser les besoins de leurs pilotes pour optimiser les performances.
Actuellement, Ducati accuse un retard de 32 points sur Aprilia dans le championnat des constructeurs, une situation qui pousse l’équipe à redoubler d’efforts d’ici la prochaine course à Jerez fin avril.
Points à retenir
- Ducati est en quête de solutions pour améliorer ses performances après un début de saison difficile.
- Aprilia a gagné en performance, avec plusieurs podiums et deux doublés consécutifs, ce qui souligne leur progression.
- Les pilotes Ducati doivent optimiser la traction avant et la gestion de l’usure des pneus arrière.
- La compétition directe entre Ducati et Aprilia met en exergue les différences techniques entre les deux marques.
- Les déclarations des pilotes révèlent un besoin commun d’évaluer et de comprendre les limites de leurs machines.
À mes yeux, la rivalité entre ces deux écuries ne peut que stimuler l’innovation et l’amélioration des performances. L’écart semble se resserrer, et il est fascinant de voir comment Ducati va réagir face à cette pression. La compétition à ce niveau n’est pas simplement une question de vitesse, mais aussi de stratégie et d’ingéniosité. Quelles solutions nouvelles les ingénieurs vont-ils proposer pour faire face à ce défi ? Le suspens reste entier et rend cette saison captivante.