Philip Island, le 20 octobre 2025 – L’aventure de Pedro Acosta en MotoGP peine à décoller. Malgré ses succès en Moto3 et Moto2, le jeune pilote espagnol reste en quête de victoire, coincé dans une KTM qui n’arrive pas à rivaliser avec les performances d’Aprilia ou de Ducati. Il n’est donc pas surprenant de voir Fermin Aldeguer s’illustrer en tant que rookie et Raul Fernandez, sur une RS-GP de qualité, se hisser rapidement parmi les meilleurs. Si les pilotes KTM ont certainement gagné en vitesse, ils manquent de durabilité. Ils doivent gérer le stress sur leurs pneus, une stratégie qui a encore montré ses limites à Philip Island, où Acosta a perdu des places, terminant finalement cinquième, après avoir été second au départ. Ce qui fait de lui un pilote sans victoire dans la catégorie reine, avec comme meilleur résultat quatre deuxièmes places. Ce n’est pas vraiment ce qu’il espérait.
Acosta : “Nous allons à 70 %. KTM doit faire une analyse”
Après une bonne qualification avec une cinquième place, Pedro Acosta a réalisé un excellent départ pour se retrouver second après trois tours. Cependant, il a rapidement été dépassé par ses rivaux, y compris Alex Marquez et Fabio Di Giannantonio. La mi-course a été fatale pour lui, son pneu arrière perdant de son adhérence, surtout en sortie de virage. KTM n’a pas encore trouvé de solution, malgré les demandes constantes des pilotes de gérer le pneumatique avec précaution, une approche qui limite les performances. Acosta exprime son mécontentement : “Nous finissons par épuiser l’adhérence des pneus sans savoir quoi faire. Nous nous limitons à 70 % de nos capacités pour éviter de trop solliciter les pneus, mais en réalité, nous ne sommes qu’à 50 %.” Il appelle KTM à effectuer des ajustements rapides : “KTM doit analyser la situation et trouver une solution. Je fais de mon mieux. Ce n’est pas normal que tous les pilotes rencontrent le même problème sans même forcer.” Sa patience est à bout : “J’ai essayé de tout, je suis fatigué de cette situation”, a-t-il déclaré sur Motorsport.com.
La situation n’est pas plus facile pour Yamaha : malgré une pole impressionnante pour Fabio Quartararo, le pilote français a aussi connu une dégringolade lors de la Sprint et de la course longue à Philip Island, en raison d’une gestion catastrophique de son pneu arrière. “J’ai besoin de déconnecter, je ne veux pas penser à Sepang et je veux me concentrer sur moi-même. Quand les résultats ne sont pas au rendez-vous, on aspire simplement à rentrer chez soi,” a exprimé sa déception. De plus, des mouvements de mercato pour 2027 commencent à se dessiner. Quartararo recherche une moto compétitive, et plusieurs équipes montrent de l’intérêt, tandis que Pedro Acosta semble se tourner vers Ducati, des pourparlers avec VR46 ayant déjà eu lieu. Cela pourrait déclencher un effet domino.
Points à retenir
- Pedro Acosta n’a toujours pas remporté de victoire en MotoGP, avec quatre deuxièmes places à son actif.
- KTM fait face à des défis de performance, notamment en ce qui concerne l’usure des pneus.
- Fabio Quartararo rencontre des difficultés similaires en MotoGP, malgré une pole position prometteuse.
- Des rumeurs circulent concernant des mouvements d’équipes pour la saison 2027, avec des pilotes à la recherche de motos performantes.
- La gestion des pneus demeure un point critique pour les pilotes, affectant directement leurs résultats en course.
En tant que passionné de moto, je ne peux m’empêcher de m’interroger sur l’impact des choix techniques sur la performance des pilotes. Acosta et Quartararo, par leur talent indéniable, méritent des machines à la hauteur de leurs capacités. La saison a tout pour être palpitante et nous ramène à réfléchir sur ce que veut dire vraiment être compétitif à ce niveau. La quête de la victoire ne se résume-t-elle pas simplement à la somme d’efforts techniques et humains ?