Aprilia se dit “très satisfaite” des performances de son nouveau moteur de 850 cc sur le banc d’essai, en prévision des réglementations techniques révisées de MotoGP pour 2027.
À ce jour, KTM est le seul constructeur à avoir publié des images de l’engin de 850 cc, tant en usine que sur le circuit de Jerez avec le pilote d’essai Pol Espargaro.
Bien que le moment de la présentation du moteur de 850 cc par Aprilia ne soit pas encore déterminé, “Le moteur de 850 cc est prêt… Il fonctionne”, a déclaré Massimo Rivola, le PDG d’Aprilia Racing.
“Honnêtement, nous sommes très contents de nos progrès sur le banc d’essai avec ce moteur. La moto de 850 cc est un projet en cours. Ce n’est pas notre priorité à court terme, mais nous nous en occuperons évidemment.”
“Les activités sont intenses à Noale en ce moment.”
Aprilia a vécu sa meilleure saison en MotoGP à ce jour, avec la nouvelle recrue Marco Bezzecchi terminant à la troisième place du classement, tandis que la RS-GP a remporté trois des quatre derniers Grands Prix.
Les ambitions se portent désormais sur un défi pour le titre en 2026, ce qui complique la décision quant au moment de rediriger les ressources de la moto actuelle à 1000 cc vers le prototype de 850 cc.
“Nous devons réfléchir à la stratégie. Jusqu’où allons-nous avancer dans le développement de la moto de ’26 ?” a précisé Rivola. “Nous avons une idée, mais cela dépend aussi de l’évolution du championnat l’année prochaine.”
Le directeur technique Fabiano Sterlacchini a suggéré que la transition majeure pour le développement d’Aprilia pourrait avoir lieu vers mars ou avril 2026.
Les réglementations de 2027 verront la capacité des moteurs réduite, Pirelli remplaçant Michelin en tant que fournisseur unique de pneus, restriction des aérodynamiques, et interdiction des dispositifs de hauteur de conduite.
La première victoire de Bezzecchi avec Aprilia, à Silverstone cette année, est survenue après que Fabio Quartararo de Yamaha ait abandonné en tête à cause d’une défaillance liée au dispositif de hauteur de conduite, un système que Rivola critique ouvertement.
“Ce sont des dispositifs ridicules que nous détestons tous, mais qui, pour une raison inconnue, sont toujours là”, a-t-il affirmé.
Points à retenir
- Aprilia peaufine son moteur de 850 cc pour répondre aux nouvelles réglementations techniques.
- KTM reste le seul à avoir montré des images d’un moteur similaire sur circuit.
- Le développement de la moto de 850 cc n’est pas une priorité immédiate pour Aprilia.
- Marco Bezzecchi a marqué des points significatifs pour Aprilia lors de cette saison.
- Les changements réglementaires de 2027 incluent une réduction de la capacité moteur et des nouvelles restrictions aérodynamiques.
En tant qu’amateur de MotoGP, je trouve fascinant de suivre l’évolution des technologies et des stratégies employées par les différentes équipes. La compétition, rythmée par des innovations constantes et des défis techniques, soulève autant de questions que de défis. Comment les choix stratégiques d’Aprilia influenceront-ils son avenir dans une catégorie en perpétuelle évolution ? Une chose est certaine, l’adrénaline sera au rendez-vous sur les circuits dans les années à venir.