Jack Miller a fait preuve de son engagement envers Yamaha en sacrifiant une partie de ses vacances estivales pour aider l’équipe usine japonaise à décrocher la deuxième place lors des 8 Heures de Suzuka 2025.
De retour sur cette course d’endurance emblématique après une dernière participation usine en 2019, Yamaha a terminé deuxième avec Miller, l’as du World Superbike Andrea Locatelli et le vétéran Katsuyuki Nakasuga. Honda, emmené par Johann Zarco et Takumi Takahashi, a remporté la victoire avec une avance de 34.243 secondes.
Pour Miller, c’était sa deuxième participation à cette mythique épreuve après avoir roulé pour Honda en 2017. L’Australien tente ainsi de convaincre Yamaha de lui conserver un siège en MotoGP au-delà de 2025, son contrat usine chez Pramac expirant à la fin de cette saison.
Yamaha avait réengagé Miller pour une année supplémentaire en 2025 après son départ de KTM, allant jusqu’à persuader Pramac de renoncer à Ducati. Cependant, l’arrivée annoncée du leader du championnat World Superbike, Toprak Razgatlioglu, chez Pramac pour 2026 pourrait compromettre l’avenir de Miller.
Miller pourrait rester chez Pramac en 2026, d’autant que Yamaha a intégré une clause de libération dans le contrat de Miguel Oliveira, qui pourrait ainsi rejoindre l’équipe toscane. D’ailleurs, le Portugais est actuellement le pilote Yamaha le moins performant avec seulement six points cette saison.
| Équipe | Machine | Pilote 1 | Pilote 2 |
|---|---|---|---|
| Aprilia | RS-GP | Jorge Martin | Marco Bezzecchi |
| Trackhouse | RS-GP | Ai Ogura | Raul Fernandez |
| Ducati | Desmosedici GP | Marc Marquez | Francesco Bagnaia |
| VR46 | Desmosedici GP | Fabio Di Giannantonio | À confirmer |
| Gresini | Desmosedici GP | Marc Marquez | Fermin Aldeguer |
| Honda | RC213V | Joan Mir | À confirmer |
| LCR | RC213V | À confirmer | À confirmer |
| KTM | RC16 | Pedro Acosta | Brad Binder |
| Tech3 | RC16 | Maverick Vinales | Enea Bastianini |
| Yamaha | YZR-M1 | Fabio Quartararo | Alex Rins |
| Pramac | YZR-M1 | Toprak Razgatlioglu | À confirmer |
Le directeur général Paolo Pavesio doit trancher sur les avenirs de Miller et Oliveira d’ici fin août, avec les jeunes talents du Moto2 Diogo Moreira et Manuel Gonzalez également en lice pour la seconde place chez Pramac. Miller pourrait aussi intégrer l’écurie officielle Yamaha.
Le journaliste spécialisé Jack Appleyard rapporte que passer Miller à la place d’Alex Rins chez Yamaha usine en 2026 gagne du terrain. Rins, malgré un contrat pour la saison suivante, n’aurait pas le soutien unanime des sponsors nippons qui envisageraient un changement.
Selon Appleyard, sur Fox Sports : « Il faut parfois prendre des décisions douloureuses, être impitoyable, et choisir les pilotes capables de faire avancer le projet. Que ce soit en libérant Rins d’un an de contrat, en montant Miller et en mettant un rookie à Pramac aux côtés de Toprak, certains y voient une option viable. »
Il ajoute : « Commercialement, avec Miller désormais chez Monster, cela cale mieux avec les marques partenaires. Jack est l’un des pilotes les plus vendables du plateau. Avoir Miller et Quartararo en usine, c’est un vrai plus pour les sponsors. »
Alex Rins sait qu’il doit se remobiliser malgré un contrat garanti chez Yamaha en 2026
Miller, un temps payé par Red Bull, a basculé chez Monster avant la saison 2025 en signant pour Yamaha et son équipe Pramac, qui fut auparavant Ducati de 2018 à 2020.
Ce nouveau partenariat avec Monster ouvre la porte à une possible promotion de Miller au sein de l’équipe officielle Yamaha en 2026, alors que l’avenir de Rins reste incertain. Carlo Pernat suggère que Yamaha pourrait tenter de résilier le contrat de Rins, toujours affecté par des séquelles d’une double fracture à la jambe contractée au GP d’Italie 2023.
Âgé de 29 ans, Rins a cumulé dix points de moins que Miller en 2025, totalisant 42 petits points avec Yamaha. Son entourage s’inquiète de son avenir et le pilote est conscient qu’il doit améliorer sa performance après la trêve estivale pour éviter d’être remplacé par Miller. Le championnat reprend en Autriche du 15 au 17 août.
Points à retenir
- Jack Miller, fidèle à Yamaha, n’hésite pas à troquer ses vacances contre du temps de piste, preuve que même les pilotes ont leurs façons bien à eux de montrer la motivation.
- Yamaha revient avec force dans les courses d’endurance, un peu comme ce cousin dont on ne savait plus trop s’il allait encore venir aux réunions de famille.
- La politique des pilotes chez Yamaha pour 2026 semble aussi serrée qu’un freinage au dernier virage, avec Miller et Rins sur le qui-vive.
- Entre contrats à durée indéterminée et clauses de libération, on dirait que la gestion des pilotes chez Yamaha tient aussi du jeu d’échecs où chaque pion compte.
- Le poids des sponsors, notamment Monster, pourrait bien faire pencher la balance, prouvant que parfois, ce n’est pas que sur la piste que ça se joue.
- Alex Rins devra prouver qu’il est plus qu’un simple souvenir douloureux des blessures passées s’il veut éviter de voir l’Australien lui chiper la place.
En somme, ça sent un peu le remaniement à la Yamaha — vous savez, ce moment où on se demande si on change la recette ou si on garde le vieux plat qu’on connaît. De mon côté, j’attends de voir si Miller va jouer les prolongations ou si Rins sortira de sa léthargie pour prouver qu’il n’est pas juste un figurant sur la grille. À suivre, donc, avec un bol de pop-corn bien prêt.