Honda tente un retour en force en MotoGP, après plusieurs années de recul marqué.
Le géant japonais a dominé la décennie 2010 grâce à Marc Marquez, remportant six titres mondiaux avec le pilote espagnol. Mais depuis l’accident presque fatal de Marquez en 2020 à Jerez, la marque a connu une chute vertigineuse.
Coincée au fond de la grille ces dernières saisons, Honda occupe actuellement la dernière place du système de concessions en milieu de saison 2025. Ils comptent toutefois tirer parti de cette position pour réduire l’écart avec Ducati, leader incontesté.
Leur moto, la RC213V, reste difficile à maîtriser, comme en témoignent Joan Mir et Johann Zarco, en tête des statistiques de chutes cette année. Mais grâce à des tests supplémentaires et une plus grande liberté sur la motorisation, Honda commence à progresser.
Cette amélioration tient principalement à un pilote en particulier, qualifié de “cadeau du ciel” par Peter Bom, sans lequel Honda serait dans une situation bien plus inquiétante.
Peter Bom estime qu’Honda serait « vingt ans en retard » sans l’apport de Johann Zarco, qualifié de « cadeau de Dieu »
En 2025, Johann Zarco surpasse nettement les autres pilotes Honda. C’est lui seul qui parvient à qualifier sa moto en première ligne et à rivaliser avec les Ducati.
Malgré plusieurs chutes compliquant sa saison, le Français a démontré son potentiel en remportant Le Mans et en terminant deuxième à Silverstone.
| Pilote | Équipe | Meilleur résultat 2025 | Points | Position |
|---|---|---|---|---|
| Joan Mir | Honda | 7e | 32 | 19e |
| Luca Marini | Honda | 6e | 52 | 15e |
| Johann Zarco | LCR | 1er | 109 | 8e |
| Somkiat Chantra | LCR | 15e | 1 | 26e |
Statistiques des pilotes Honda en 2025 au milieu de la saison.
Mir et Marini, pilotes d’usine, peinent à trouver de la régularité. Quant à Chantra, coéquipier de Zarco chez LCR, ses performances sont si modestes que Honda ne s’y intéresse même pas. Selon Peter Bom, sans l’apport de Zarco, Honda serait “vingt ans en retard”.
“Imaginez, sans Zarco, Honda serait en réel danger. Une moto difficile à piloter, vingt ans de retard,” expliquait Bom sur le Oxley Bom Podcast.
“Zarco n’est pas un ‘alien’ du paddock, mais il est pour Honda un véritable cadeau du ciel. Ce gars qui a quitté KTM parce qu’il ne pouvait pas piloter comme il voulait, a trouvé chez Honda un terrain d’expression. On se demandait s’il allait accepter, et maintenant c’est lui qui mène le développement avec beaucoup d’enthousiasme.”
Pourquoi Honda doit absolument offrir un guidon d’usine à Johann Zarco
Zarco est indéniablement le leader Honda en 2025, tant par ses performances que son rôle dans le développement technique. À 34 ans, il souhaite naturellement décrocher un siège officiel chez le constructeur.
Bien que Luca Marini ait récemment prolongé son contrat avec Honda pour 2026 et que Joan Mir soit également sous contrat, la suite n’est pas garantie. Des rumeurs évoquent une possible résiliation du contrat de Mir, qui ouvrirait la porte à Zarco.
Honda ferait une erreur stratégique majeure de ne pas saisir cette opportunité. L’expérience de Zarco et sa capacité à rendre la RC213V compétitive devraient plaider en sa faveur.
Points à retenir
- Honda navigue toujours en eaux troubles depuis la blessure de Marquez, s’appuyant sur leurs concessions pour tenter un retour.
- La RC213V reste une monture difficile, provoquant de nombreuses chutes même chez les pilotes les plus talentueux.
- Johann Zarco est le facteur clé de la renaissance Honda, un pilote capable de transformer les limites de la moto.
- Malgré ses performances, Zarco n’a pas encore officiellement son guidon d’usine, situation étonnante pour un tel atout.
- Les statistiques montrent un décalage net entre Zarco et ses coéquipiers, soulignant à quel point il porte Honda à bout de bras.
En résumé, on pourrait presque croire qu’Honda nous joue une saga dramatique où un héros improbable redonne espoir à un géant en déclin. Zarco n’est peut-être pas un alien, mais on pourrait presque penser qu’il a des superpouvoirs pour dompter une moto que personne d’autre ne semble vouloir piloter. Si Honda ne lui offre pas bientôt son trône officiel, je commence à me demander si ce n’est pas eux qui sont les vrais martiens ici. En tout cas, pour les passionnés de MotoGP, l’histoire reste aussi palpitante qu’un dernier tour au Mugello !