Luca Marini, qui a enregistré le moins de chutes parmi les pilotes MotoGP à plein temps cette saison, attribue la performance de sa moto au comportement « amical » de l’avant et aux améliorations techniques apportées à l’arrière de la RC213V de Honda.
Malgré un passage à vide de trois courses en raison de blessures graves suite à un accident lors d’un test de superbike en milieu de saison, Marini n’a chuté qu’à la vingtième course à Sepang.
Le pilote de HRC a terminé la saison avec seulement trois chutes officielles, un chiffre dépassé uniquement par certains pilotes remplaçants et wild cards.
“J’ai une très bonne sensation avec la moto,” explique Marini. “Chaque fois que je pousse à la limite, je peux rattraper l’avant quand il perd de l’adhérence, grâce à la moto Honda qui me procure une très bonne sensation. C’est beaucoup mieux qu’auparavant.”
“On ne me voit pas à la télévision car je suis encore un peu en arrière, mais je prends des risques de tomber à plusieurs reprises. Cependant, c’est comme une moto amicale dans ce domaine, surtout à l’avant, ce qui m’aide à réagir à de nombreuses reprises.”
Marini a ajouté que le risque de chutes arrière dues aux highside avait été réduit sur le plan technique.
“Concernant l’arrière – auparavant avec Honda, il était possible de tomber aussi avec le pneu arrière lors d’un highside – nous avons apporté des améliorations techniques qui ont permis de résoudre ce problème. Si vous faites une grave erreur, il est toujours possible de chuter, mais nous avons fait un grand pas en avant dans ce domaine, rendant la moto beaucoup plus facile et agréable à piloter, même à l’arrière.”
Cependant, le parcours presque sans faute de Marini tranche avec la situation de plusieurs autres pilotes Honda.
Johann Zarco de LCR a terminé la saison avec le plus grand nombre de chutes, comptabilisant 28 accidents, tandis que le coéquipier de Marini, Joan Mir, arrive cinquième dans ce classement avec 22 chutes, bien que toutes ne soient pas de leur propre fait.
Somkiat Chantra, le coéquipier rookie de Zarco, qui a manqué cinq courses en raison de blessures, a chuté à huit reprises.
Marini avait chuté neuf fois lors de sa saison rookie 2021 avec VR46 Ducati, puis sept fois en 2022 et un pic de 16 en 2023. Il n’a chuté que quatre fois lors de sa première saison 2024 avec Honda.
Les courses manquées à cause de l’accident de test à Suzuka lui ont probablement coûté la chance de devancer Zarco à la douzième place, finissant la saison avec seulement six points de retard sur le vainqueur des 24 Heures du Mans.
Points à retenir
- Luca Marini a démontré une remarquable constance avec seulement trois chutes cette saison.
- Le comportement de la moto Honda a été renforcé tant à l’avant qu’à l’arrière.
- Marini a réussi à éviter les erreurs fréquentes, contrairement à certains de ses coéquipiers Honda.
- Les améliorations techniques ont permis de réduire le risque de chutes arrière, liées aux highside.
- Son absence due à une blessure a impacté ses chances au classement général.
En somme, l’évolution technique des motos Honda s’avère bénéfique, mais la saison de MotoGP reste imprévisible. Les performances de pilote dépendent à la fois des machines et des circonstances. Je ressens une passion croissante pour ce sport, car chaque course est une nouvelle occasion pour les pilotes de se surpasser. Quelles futures innovations et stratégies pourraient bouleverser le championnat ? La conversation ne fait que commencer.