La FIM a récemment émis une directive technique interdisant l’utilisation des « sitz-winglets » en MotoGP à partir de la saison 2026, invoquant des raisons de sécurité. Pour que cette décision soit appliquée, un accord unanime de la MSMA (Motorcycle Sports Manufacturers Association) est requis.
© Gold and Goose / Motorsport Images
Détails sur les composantes visibles sur la moto de Marco Bezzecchi
Cette mesure, qui touche principalement Aprilia et Honda, a suscité de vives réactions dans le paddock, car elle a été annoncée de manière inattendue. La FIM a justifié cette directive après les tests effectués à Valence, qui ont donné un avant-goût de la saison 2026.
Qu’est-ce que les sitt-winglets ?
Les sitt-winglets sont de petits éléments aérodynamiques fixés sur les côtés du siège des motos. Ils ont été introduits pour la première fois sur l’Aprilia RS-GP avant d’être adoptés par Honda. Leur fonction principale est d’améliorer la stabilité des motos, ce qui pourrait expliquer en partie les performances remarquables de Marco Bezzecchi, dont la moto était réputée pour sa nervosité.
Préoccupations de sécurité
Le motif officiel de l’interdiction repose sur des préoccupations de sécurité : il est craint que ces éléments n’entravent la sortie des pilotes en cas de chute, ce qui pourrait s’avérer dangereux. Toutefois, il semble que cette directive ait été mise en place sans incidents concrets pour justifier ces craintes. Certains critiques y voient des similitudes avec des débats antérieurs autour des éléments aérodynamiques, où la sécurité avait été évoquée malgré des preuves contraires.
Les détails de la nouvelle règle
La directive précise que la partie du cadre de la moto située entre 800 et 500 mm avant de la ligne verticale touchant le pneu arrière ne doit pas excéder une certaine surface conique vue d’en haut. Les repose-pieds, commandes et autres éléments sont exclus de cette restriction. En d’autres termes, les sitt-winglets sont désormais proscrits. Cette décision a été prise après les tests de Valence, alors que les équipes se préparaient déjà pour la saison 2026.
Impact sur les motos de 2026
Cette interdiction ne concerne pas simplement le retrait des sitt-winglets, mais affecte également l’équilibre aérodynamique global des motos, obligeant potentiellement les équipes à réévaluer leur conception aérodynamique. Des rumeurs laissent entendre que Ducati pourrait avoir soulevé des questions de sécurité en raison des avancées d’Aprilia, bien que cela reste à confirmer. Logiquement, il aurait été préférable de reporter cette interdiction jusqu’à une révision plus complète des règles prévue pour 2027.
Points à retenir
- La directive de la FIM vise à interdire les sitt-winglets pour des raisons de sécurité.
- Les sitt-winglets ont d’abord été utilisés par Aprilia, avant d’être adoptés par Honda.
- La décision peut influencer l’évolution aérodynamique des motos pour 2026.
- Un accord unanime de la MSMA est nécessaire pour valider cette directive.
- Des discussions au sein du paddock pourraient encore durer avant l’application de la directive.
Cette situation soulève des interrogations passionnantes sur l’évolution des règles en MotoGP et sur la manière dont elles peuvent influencer l’innovation technique des équipes. En tant que passionné de motocyclisme, je crois que la sécurité doit primer, mais il est tout aussi essentiel d’encourager une compétition équitable et innovante. Quel sera l’impact de cette décision sur les futures conceptions et performances des motos ? C’est un débat qui mérite d’être approfondi.