KTM a reçu l’autorisation des autres fabricants de MotoGP d’ouvrir les moteurs scellés de la RC16 afin de remplacer une pièce défectueuse fournie par un sous-traitant. Toutefois, lors du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, les quatre pilotes rouleront encore avec la solution temporaire, avec une puissance réduite.
- Le feu vert de tous les fabricants a été obtenu le vendredi 7 août 2026.
- Les moteurs pourront être ouverts sous la supervision d’un technicien de l’IRTA la semaine précédant le GP d’Aragon.
- À Silverstone, le régime de rotation maximal est toujours réduit, ce qui entraîne une perte de puissance.
La première moitié de la saison MotoGP 2026 a été marquée par des revers pour KTM. Les motos se sont arrêtées sans avertissement à plusieurs reprises, touchant notamment Pedro Acosta, ainsi que Brad Binder et les pilotes de l’équipe Tech3. Depuis plusieurs semaines, le fabricant autrichien cherchait une solution à ce problème, mais était limité par des règles strictes. La situation a enfin évolué.
Pourquoi KTM ne pouvait-il pas ouvrir les moteurs jusqu’à présent ?
KTM était soumis au « gel des moteurs », c’est-à-dire à un arrêt du développement. Les moteurs avaient été scellés au début de la saison et ne pouvaient être ouverts sans le consentement des autres fabricants.
Ceci est lié au système de concessions de la MotoGP. KTM, en Groupe C, ne peut pas modifier sa spécification moteur homologuée durant la saison. Ce gel concerne également Ducati, Aprilia et Honda. Seul Yamaha, classé en Groupe D, a la liberté de travailler sur ses moteurs. En pratique, cela a peu d’impact, car Yamaha ne lance pas de nouveau moteur quatre cylindres et se concentre sur un modèle de 850 cm³ pour 2027.
Ignorer le gel peut entraîner des sanctions sévères. Un incident dans la Moto3 cette saison a démontré de manière dramatique les conséquences possibles, bien qu’il ne soit pas directement comparable à la situation actuelle de KTM, où il s’agit de sécurité.
Quel est le défaut au sein des moteurs RC16 ?
D’après KTM, les pannes proviennent de pièces achetées qui ne respectaient pas les spécifications de qualité requises. Ces composants critiques dans la transmission ont échoué dans certaines conditions.
Le responsable du sport, Pit Beirer, a évoqué le problème pour la première fois lors d’une interview télévisée, décrivant une situation difficile due à un “composant défectueux”. Après avoir analysé les causes, KTM exclut un défaut de conception sur le moteur lui-même. Ce problème s’est manifesté par la perte soudaine de puissance qui a mis en danger des pilotes.
Qui a donné son approbation ?
Les quatre concurrents ont initialement hésité, mais ont finalement tous approuvé la demande de KTM, après que le premier accord ait seulement été donné par Aprilia. Le fabricant a soumis une demande formelle au milieu du mois de juillet, comprenant une documentation détaillée. Des discussions ont eu lieu tout au long de l’été, et une fois le feu vert reçu, KTM a remercié ses concurrents pour leur coopération.
Quand les moteurs KTM seront-ils réparés ?
Les réparations sont prévues pour la semaine précédant le GP d’Aragon, qui se déroulera du 28 au 30 août. Les interventions auront lieu dans l’usine en Autriche, sous la surveillance d’un technicien de l’IRTA.
Le processus est strictement encadré par les règlements. Un agent de l’IRTA surveillera le remplacement des pièces avant de sceller à nouveau le moteur, garantissant ainsi que le moteur reste homologué.
À Silverstone, la vitesse est toujours limitée
Pour le week-end de course au Royaume-Uni, il n’y a pas de changements. KTM a confirmé que les solutions temporaires demeurent en place, avec une limitation de la vitesse de rotation de tous les moteurs disponibles, entraînant une perte de performance sur une piste où la vitesse est cruciale.
KTM retrouvera-t-elle sa pleine puissance à partir d’Aragon ?
Il est encore incertain si les pilotes retrouveront la puissance maximale après le remplacement des pièces. Alors que certains rapports suggèrent un retour à la performance initiale, d’autres indiquent que des réductions de puissance pourraient persister.
Points à retenir
- KTM a reçu l’approbation nécessaire pour remplacer les pièces défectueuses.
- Les pilotes continueront d’utiliser une solution temporaire à Silverstone.
- Les réparations des moteurs auront lieu avant le GP d’Aragon.
- Le gel des moteurs a fortement limité les capacités d’intervention sur les motos.
- La décision d’ouvrir les moteurs souligne l’importance de la sécurité dans le sport.
En fin de compte, cette situation soulève des questions sur la sécurité et la compétitivité au sein de la MotoGP. Alors que les équipes s’efforcent d’optimiser la performance, il reste essentiel d’assurer la sécurité des pilotes. La tentative de KTM de résoudre ses problèmes techniques pourrait-elle influencer le championnat dans sa dernière phase ? Je suis impatient de voir comment ces décisions impacteront le déroulement des courses à venir.