Des changements majeurs sont à prévoir en MotoGP d’ici 2027, avec des moteurs de 850cc, une interdiction des dispositifs de réglage de hauteur, et Pirelli prenant le relais de Michelin en tant que fournisseur exclusif de pneus.
Le marché des pilotes pourrait également connaître de profonds bouleversements, avec seulement trois pilotes déjà engagés au-delà de la fin de cette année.
VR46 fait partie des équipes dont les deux pilotes – Fabio di Giannantonio et Franco Morbidelli – ne seront pas sous contrat après cette saison.
Interrogé sur les grandes décisions à venir pour VR46, le directeur d’équipe Pablo Nieto a déclaré : “Oui. Nous avons déjà commencé à en parler. C’est devenu habituel de commencer de plus en plus tôt. Mais je comprends, car en 2027, 90% des pilotes seront libres.”
“Entre 2025 et 2026, il ne se passe pas grand-chose. C’est plutôt ennuyeux. Mais entre 2026 et 2027, cela va vraiment changer en MotoGP. Alors, nous devons être prêts à tout.”
Franco Morbidelli et Fabio di Giannantonio au MotoGP de Hongrie 2025
VR46 a engagé des discussions exploratoires avec Pedro Acosta en début de saison dernière, avant que la star espagnole ne s’engage pour une autre année chez KTM.
Nieto a confirmé que la porte reste ouverte pour Acosta, décrivant sa présence dans l’équipe comme un “rêve”, mais a réaffirmé que la priorité de VR46 est d’offrir à ses pilotes actuels la chance de sécuriser leur avenir sur la piste.
“Nous aimerions essayer de conserver nos pilotes actuels, car au final, nous souhaitons leur donner les opportunités nécessaires pour obtenir de bons résultats,” a déclaré Nieto.
“Mais on ne sait jamais ce qui peut se passer. Donc, nous devons essayer de faire de notre mieux et d’attirer les meilleurs pilotes. Et nous concentrons nos efforts là-dessus.”
Di Giannantonio, qui pilote avec des machines de spécifications d’usine, est directement sous contrat avec Ducati, tandis que Morbidelli, le pilote de l’Académie, est engagé directement avec VR46.
Les deux pilotes ont terminé respectivement sixième (di Giannantonio) et septième (Morbidelli) au classement MotoGP 2025, avec un total combiné de 13 podiums.
L’équipe satellite soutenue par Ducati présentera sa nouvelle livrée de course 2026 à Rome ce mercredi.
Points à retenir
- Des changements techniques importants seront introduits, notamment des moteurs de 850cc.
- Pirelli remplace Michelin comme fournisseur exclusif de pneus.
- Un grand nombre de pilotes seront libres à la fin de l’année.
- VR46 souhaite maintenir ses pilotes tout en sondant d’autres options.
- Les discussions sur le marché des pilotes commencent très tôt cette saison.
En somme, la saison 2027 s’annonce comme une période charnière pour la MotoGP. Les enjeux sont élevés et les décisions à venir pourraient redéfinir les dynamiques au sein des équipes. Je me trouve passionné par cette évolution, car chaque changement apporte son lot de promesses d’adrénaline et de compétitions serrées, suscitant de nombreuses questions sur l’adaptabilité des équipes et des pilotes face à une telle transformation. Quelles seront les répercussions de ces décisions sur la performance des pilotes et sur l’avenir de la MotoGP ? C’est un débat fascinant à suivre.