Le changement des régulations techniques prévu pour la saison MotoGP 2027 pourrait entraîner un bouleversement du marché des pilotes plus tôt que d’ordinaire, selon des experts. Les premières évolutions pourraient se dessiner même avant le coup d’envoi de la saison.
Parmi les pilotes les plus convoités se trouvent deux jeunes talents : Pedro Acosta, qui ne prolongera pas avec KTM au-delà de cette année, et Jorge Martin, dont le contrat avec Aprilia prend également fin à la fin de la saison.
Lors de la présentation de l’équipe Piaggio Group à Milan ce jeudi, Motorsport.com a eu l’occasion d’échanger en exclusivité avec Albert Valera, l’agent des deux pilotes.
Motorsport.com : Il y a un an, nous étions ici même avec un projet ambitieux, où Martin portait le numéro 1 et était la figure principale d’Aprilia. Les choses ont-elles beaucoup changé depuis ?
Albert Valera : Il faut vivre dans le présent. Il y a un an, Jorge venait de remporter le championnat du monde ; aujourd’hui, nous sortons d’une saison difficile. Mais nous sommes là avec beaucoup d’enthousiasme ; il revient au numéro 89 sur la moto, avec la même volonté et motivation — je dirais même plus, car après une année aussi rude, il valorise encore plus sa profession et tout ce qu’il a accompli jusqu’à présent.
Jorge se montre très positif et conscient de ce qu’il peut encore réaliser. Il a confiance en lui et vise le championnat du monde cette année, c’est son objectif.
MS : Nous savons tous ce qui s’est passé l’année dernière avec la fameuse clause de sortie chez Aprilia. On a dit que tout avait été remis à zéro. La plaie est-elle cicatrisée, ou est-elle encore ouverte ?
AV : De notre côté, cela ne reste pas un sujet sensible. Nous savons qu’Aprilia a tout fait pour garder Jorge. Ils sont conscients que nous avions nos raisons d’agir ainsi. Il y a toujours eu un respect professionnel ; chaque partie a fait son travail. Dans tout conflit, il faut chercher le côté positif, et s’il y a quelque chose de bon à retenir, c’est qu’Aprilia a réellement lutté pour Jorge, car ils croyaient en lui et continuent de le faire aujourd’hui. C’est quelque chose que nous apprécions beaucoup.
MS : Nous savons que les pilotes n’ont pas tous la même fibre, mais après avoir été blessé chaque fois qu’il montait sur la piste l’année dernière, la “peur” peut-elle faire partie du vocabulaire de Martin ?
AV : Non. Jorge est un lion, comme l’animal sur sa moto. C’est un pilote sans peur, et la meilleure preuve, c’est le départ qu’il a pris au Japon, qui lui a valu une blessure. Un pilote qui a peur ne prend pas de départ comme celui-là. Au contraire : Jorge est un pilote audacieux, plein de motivation, et s’il canalise cette énergie comme il l’a fait en 2024, il peut remporter un autre championnat du monde.
MS : Les experts disent que le marché des pilotes va bouger très tôt cette année ; Marco Bezzecchi et Jorge terminent tous deux leur contrat à la fin de 2026. Dans quel scénario pensez-vous qu’Aprilia évoluera ?
AV : Je pense qu’en ce moment, Aprilia est la deuxième meilleure moto après Ducati — ou j’oserais dire qu’elle est à égalité. Cela en fait une option très attrayante pour tout pilote. Ils ont prouvé qu’ils sont une grande famille avec un projet solide. Après le désaccord de l’année dernière, nous avons vu qu’ils ont continué à traiter Jorge de la même manière, voire mieux, et ils lui font de nouveau confiance. Donc, je dirais qu’Aprilia a une position de choix pour de nombreux pilotes…
MS : Y compris Martin ?
AV : Pour Jorge, c’est effectivement une option.
MS : Mais en pole position, ou dans la deuxième ligne ?
AV : Je vous le dirai dans quelques semaines, mais oui, c’est une option très sérieuse à considérer, car ils le méritent et, aujourd’hui, avec Ducati, ils ont la meilleure moto.
L’équipe d’usine, une première option pour Acosta
En plus de Martín, Valera est également le manager de Pedro Acosta, sans doute l’un des pilotes les plus prisés du marché MotoGP actuellement. Cette semaine, lors du lancement de l’équipe VR46 à Rome, le directeur de l’équipe, Uccio Salucci, a réaffirmé son engouement pour Acosta.
MS : L’option VR46 est-elle réelle pour Acosta ?
AV : Il y a des possibilités avec la grande majorité des équipes. Est-ce une option ? Oui. Comme je l’ai dit, Ducati est, avec Aprilia, la meilleure moto. Donc pourquoi pas — cela pourrait être une option. Évidemment, chaque pilote aspire à rejoindre l’équipe d’usine, c’est notre objectif principal. Si cela n’arrive pas, il faut toujours envisager un plan B ou un plan C. Mais je le répète : notre premier objectif est de nous battre pour une place dans une équipe d’usine, que ce soit Ducati ou un autre constructeur.
MS : Quand aimeriez-vous voir les destins d’Acosta et Martin réglés ?
AV : Nous avons hâte de tester les motos de 2027. Ce sera une décision délicate, car avec la nouvelle régulation, tout recommencera à zéro. Il faudra prendre des risques et faire confiance aux personnes qui composent chaque équipe. Cela sera décisif : chaque pilote devra choisir les collaborateurs avec lesquels il souhaite travailler en 2027 et 2028, ceux qui lui permettront d’obtenir une meilleure moto et plus de satisfaction.
Cette année, contrairement aux autres années, il n’est pas judicieux d’attendre de voir à quoi ressembleront les motos. Je pense que le marché va bouger rapidement, et dès les premières courses, nous saurons déjà quelle direction prendront beaucoup de pilotes.
Points à retenir
- Les régulations techniques de 2027 pourraient révolutionner le marché des pilotes dès cette saison.
- Pedro Acosta et Jorge Martin sont parmi les talents les plus recherchés de MotoGP.
- Aprilia et Ducati se positionnent comme leaders sur le marché, attirant de nombreux pilotes.
- Albert Valera souligne l’importance de la confiance et du respect entre les pilotes et les équipes.
- Les choix des pilotes pour 2027 dépendront fortement des performances des nouvelles motos.
Mon point de vue : Les évolutions à venir dans le calendrier de la MotoGP ouvrent un champ de possibilités fascinantes pour les pilotes. J’ai hâte de voir comment les équipes vont naviguer dans ces changements et quelles dynamiques se développeront. La compétition s’intensifie et ce sera captivant de suivre la saison à venir. Reflets de la passion et des compétences de ces jeunes pilotes, chaque course pourrait bien nous offrir des surprises.