Les temps où les vélos de gravel étaient équipés de pneus étroits sont révolus. Aujourd’hui, de nombreux modèles adoptent des pneus de plus grand volume, nécessitant des roues adaptées. En réponse à cette évolution, WTB lance le CGR i28, un ensemble de roues en carbone avec une largeur interne de 28 millimètres. Selon la marque californienne, cela promet une plus grande stabilité et robustesse lors des sorties tout-terrain. Toutefois, ce qui pourrait réellement séduire, c’est la technologie intégrée dans les moyeux.
En examinant les vélos de gravel récents, il est évident qu’une tendance se dégage : davantage de volume de pneu, des pressions plus basses et des terrains toujours plus techniques. Alors que, il y a quelques années, des pneus de 40 millimètres étaient considérés comme larges, de nombreux fabricants proposent désormais des largeurs dépassant les 50 millimètres.
Pour répondre à cette tendance, WTB a développé le CGR i28. Plutôt que de se concentrer uniquement sur l’aérodynamique ou le poids minimal, cet ensemble de roues vise à optimiser le soutien des pneus de gravel modernes.
Pourquoi WTB mise sur 28 millimètres de largeur interne
Ce qui est notable, ce n’est pas tant la jante de 40 millimètres de hauteur que la largeur interne retenue de 28 millimètres. Alors que de nombreux fabricants poursuivent sans retenue la tendance aux jantes toujours plus larges, WTB adopte une approche plus réfléchie.
WTB considère 28 millimètres comme un compromis idéal pour des pneus allant de 45 à 54 millimètres de large. Des jantes encore plus larges pourraient déformer le profil du pneu, ce qui altérerait des caractéristiques que les concepteurs de pneus ont ciblées avec précision.
Bien que l’option de 28 millimètres semble sensée, la question de savoir si cela deviendra une nouvelle norme dépendra des évolutions dans la largeur des pneus. Dans le segment gravel, les standards évoluent plus rapidement que dans de nombreuses autres catégories de vélos.
Les nouveautés clés se trouvent dans les moyeux
Aussi intéressantes que soient les jantes, les nouveaux moyeux Frequency-7X le sont tout autant. WTB souligne que ce système a déjà fait ses preuves en compétition avec Cannondale Factory Racing. Cependant, pour les cyclistes gravel, la fiabilité d’un ensemble de roues après plusieurs hivers et sorties boueuses est primordiale. C’est sur ce point que WTB concentre ses efforts.
La couronne de libre-roulement possède un revêtement DLC (Diamond-Like Carbon) pour réduire la friction et l’usure. De plus, la conception de l’anneau interne est réalisée avec des dents au lieu d’un filetage traditionnel, ce qui devrait permettre de supporter des charges plus élevées tout en simplifiant l’entretien.
Des roulements de type Enduro, plus grands que la norme, augmentent la résistance et prolongent les intervalles de maintenance, des caractéristiques qui, bien que moins spectaculaires, peuvent s’avérer très pertinentes dans l’usage quotidien.
Conçu pour des courses rapides et des aventures prolongées
WTB vise le CGR i28 à la fois pour les racers gravel et les bikepackers. L’association d’un large lit de jante, d’un profil carbone profond et de moyeux robustes cible clairement les cyclistes qui empruntent des chemins non aménagés.
Ce choix s’accompagne de leur technologie TCS tubeless, ainsi qu’une construction asymétrique des jantes pour assurer une tension équilibrée des rayons. Des renforts supplémentaires au niveau des perçages visent à augmenter la durabilité de l’ensemble.
Remplacement gratuit en cas de dommage des jantes
WTB se distingue par un engagement exceptionnel en matière de garantie. Si une jante en carbone se casse pendant l’utilisation, WTB s’engage à la remplacer gratuitement, à condition que l’acheteur soit le premier propriétaire. Bien que de tels programmes deviennent plus fréquents, cela souligne l’importance du confiance envers des produits en carbone coûteux.
Caractéristiques techniques : WTB CGR i28
| Catégorie | Ensemble de roues en carbone pour gravel |
| Profondeur de jante | 40 mm |
| Largeur interne | 28 mm |
| Largeur de pneu recommandée | 45 à 54 mm |
| Moyeux | WTB Frequency 7X / Sram XDr ; Shimano MicroSpline ; Shimano HG |
| Tubeless | Oui |
| Profil de jante | Asymétrique |
| Garantie | Ride With Confidence |
Tarification
| Roues avant | 727,45 € |
| Roues arrière | 822,45 € |
| Ensemble de roues | 1 549,90 € |
Selon le fabricant, le nouveau WTB CGR i28 sera disponible à partir de fin septembre via le réseau de distribution spécialisé en Europe.
Qu’en pensez-vous : les jantes larges pour gravel sont-elles la bonne stratégie ou le matériel change-t-il trop rapidement pour la plupart des usages ? Partagez votre avis dans les commentaires !
Points à retenir
- WTB innove avec son ensemble de roues CGR i28, qui se concentre sur la stabilité et la robustesse.
- La largeur interne de 28 mm est pensée comme un compromis idéal pour les pneus gravel.
- Les nouveaux moyeux Frequency-7X intègrent des améliorations notables en matière de durabilité et de maintenance.
- La garantie de remplacement gratuit des jantes endommagées souligne la confiance de la marque en ses produits.
- Ces roues visent à satisfaire à la fois les amateurs de courses et les aventuriers en gravel.
Je trouve passionnant d’observer comment le marché du gravel évolue, surtout avec une telle innovation. Il serait intéressant d’échanger sur l’avenir de ces produits. Que nous réserve le développement continu des standards dans ce domaine, et jusqu’où iront les fabricants dans cette quête de performance ?