L’amour des allemands pour les voitures : un phénomène unique lié aux grandes marques !

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L’amour des Allemands pour l’automobile est particulièrement prononcé. En effet, l’Allemagne abrite des marques de renommée mondiale telles que Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen et Porsche.

L’industrie automobile constitue également un pilier fondamental de l’économie allemande, souvent considérée comme “le moteur de l’économie allemande”.

Dès lors, la fierté des Allemands pour leurs voitures est immense. Des marques comme Mercedes Benz, BMW, Audi et Porsche suscitent la fierté des automobilistes allemands, dominant le marché mondial des automobiles premium.

Parmi toutes ces marques, celle que les Allemands affectionnent particulièrement est Volkswagen. Celle-ci est la marque phare du groupe Volkswagen, en compétition avec le groupe Toyota pour devenir le numéro un mondial des ventes automobiles.

Ce nom, signifiant littéralement “voiture nationale”, incarne l’amour et la fierté des Allemands.

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Volkswagen jouit également d’une belle popularité en Corée, de part et d’autre de l’Atlantique et du Pacifique. Après les voitures japonaises, elle joue un rôle majeur dans la vulgarisation des véhicules importés.

On note également une tendance à la “destruction des prix” sur le marché des voitures importées, car Volkswagen propose des modèles bien construits à des prix compétitifs par rapport à Hyundai et Kia. Autrement dit, elle exhibe son savoir-faire digne de son statut de “voiture nationale”.

Avec la popularité des marques allemandes premium comme Mercedes, BMW, Audi et Porsche en Corée, Volkswagen a su ouvrir la voie.

Les voitures allemandes, face à la concurrence chinoise

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Volkswagen a su s’imposer comme un modèle offrant un excellent rapport coût-efficacité sur le marché mondial des voitures à combustion interne, prenant les devants au salon IAA Mobility 2025 qui s’est ouvert le 9 septembre dernier.

Pour ne pas céder ses parts de marché aux marques chinoises qui adoptent des tactiques de “baisse des prix”, elle a misé sur un rapport qualité-prix encore amélioré.

Volkswagen a également exprimé sa volonté de marquer le début d’une ère où “tout le monde roule en voiture allemande” sur le marché mondial des véhicules électriques.

Actuellement, les marques chinoises de véhicules électriques cherchent des solutions face à l’intensification de la concurrence sur leurs marchés locaux, notamment à cause de la diminution des subventions aux États-Unis sous l’administration Trump.

Pour pénétrer l’Europe, l’un des trois plus grands marchés mondiaux en pleine transition vers les véhicules électriques, ces marques tentent de se battre grâce à leur compétitivité tarifaire.

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Lors du salon IAA Mobility 2025, qui se positionne comme un tremplin pour l’entrée sur le marché européen, les entreprises chinoises spécialisées dans les véhicules électriques ont également déployé leurs techniques.

Selon le comité exécutif de l’IAA, plus de dix entreprises chinoises ont participé à l’événement dans les domaines des véhicules finis et des batteries. Le nombre total d’entreprises chinoises présentes a atteint 116, soit une augmentation de 40 % par rapport à il y a deux ans.

Neuf des dix-huit conférences tenues lors de la journée de presse de l’IAA à Munich étaient animées par des marques chinoises.

Des marques majeures comme BYD, XPENG, CHANGAN et LEAPMOTOR ont tenu des conférences.

Un grand stand a également été aménagé dans l’espace ouvert de l’IAA, dans les rues de Munich.

Les hôtes comme Volkswagen, BMW et Mercedes ont également réussi à bien se placer, mais les marques chinoises ont entouré l’espace, témoignant des enjeux de fierté nationale.

Une voiture allemande “bon marché mais de qualité”, plutôt qu’une voiture chinoise bon marché

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Volkswagen a dévoilé quatre nouveaux véhicules électriques (y compris des concepts) qui seront proposés entre 20 000 et 25 000 euros lors de l’IAA Mobility 2025.

Parmi ceux-ci, l’entreprise prévoit de lancer trois modèles d’entrée de gamme, à savoir l’ID. Polo, une version produite en série de l’ID.2 All, l’ID. Polo GTI et l’ID. CROSS, un modèle performant, d’ici l’année prochaine.

Le modèle en série ID. Every1 sera disponible à 20 000 euros en 2027.

Le modèle représentatif de Volkswagen au salon IAA Mobility est le concept ID. CROSS, le premier SUV électrique d’entrée de gamme au monde.

Le concept ID.Cross constitue la quatrième voiture électrique compacte de Volkswagen et deviendra un modèle clé de la future gamme de véhicules urbains électriques.

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Le modèle en série ID. Cross devrait devenir un véhicule électrique remettant en question l’idée reçue selon laquelle “il n’existe pas de voitures bon marché de qualité”. À travers cette initiative de “destruction des prix”, Volkswagen entend déranger cette notion communément acceptée.

En d’autres termes, l’entreprise englobe la stratégie “bon marché et de qualité” ainsi que celle du “bon marché, mais de bonne qualité” pour contrer les voitures chinoises qui s’imposent sur le marché européen avec des tarifs très compétitifs.

Thomas Schäfer, PDG de la marque Volkswagen, a également manifesté son intention de dépasser les simples considérations de rentabilité.

“Le concept ID. Cross est un modèle emblématique de la nouvelle génération de Volkswagen”, a déclaré le PDG Schäfer, “Il illustrera la véritable évolution de la marque grâce à la démocratisation des technologies avancées intégrées dans de nouveaux designs et des modèles performants.”

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Volkswagen a mis en avant une stratégie pour dissuader les voitures chinoises de s’imposer sur le marché en lançant ces quatre nouveaux véhicules électriques.

Elle vise à dominer le marché mondial des véhicules électriques tout en se positionnant sur le marché des petits véhicules électriques en Europe, qui devrait quadrupler au cours des huit prochaines années. [Munich]