Lors d’une interview avec Newstalk ZB, Dalton a exprimé que la science serait finalement le facteur déterminant entre la victoire et la défaite lors du prochain défi de la Coupe.
« J’ai échoué mon examen d’entrée à l’université en physique, pourtant ma fascination, en plus de la dynamique d’équipe que j’adore, est la science. »
« Gagner trois [America’s Cups] a été difficile, en obtenir quatre est probablement presque impossible. Alors, comment pouvons-nous envisager de gagner quatre fois de suite ? »
« La science doit jouer un rôle de plus en plus important dans l’avenir de Team New Zealand, pour aider à créer cet avantage. Je suis absolument fasciné par la science », a-t-il déclaré.
Heureusement, d’autres sports offrent l’inspiration dont Team NZ a besoin.
En tant qu’amateur de sports mécaniques, y compris le MotoGP et la Formule 1, Dalton n’hésite pas à explorer de nouvelles voies pour faire avancer son équipe et son sport.
En Formule 1, dix équipes conçoivent chacune leurs propres voitures selon un ensemble de règles et de régulations. La Coupe de l’America fonctionne de manière similaire, bien que ces règles soient établies par le détenteur de la Coupe — dans ce cas, Team NZ — jusqu’à ce qu’elles soient surpassées par une autre équipe.
En particulier, Dalton souhaite que la Coupe de l’America continue de repousser les limites. « C’est cela la fascination de la Coupe de l’America, ce n’est pas un événement de type “one-design”, où tout le monde a le même bateau. »
« Cela a sa place dans le monde, mais ici, nous sommes au sommet de la hiérarchie. Vous avez GP2, Formel Deux, et Formule Un. C’est la Formule Un. Les voitures en Formule Deux sont exactement les mêmes. »
« Il est légitime de se demander si cela devrait être beaucoup moins cher ? Devrait-on simplifier la technologie, et par conséquent, créer plus d’équipes ? »
« Je ne fais pas partie de ceux qui approuveraient une simplification et une concentration sur la technologie. Cela doit rester l’apogée de la technologie. »
« Oui, quelqu’un aura toujours un avantage parce qu’ils maîtriseront mieux leur technologie. C’est ainsi que cela devrait être. »
Il y a déjà de nombreux points communs entre la Formule 1 et la Coupe de l’America.
Oracle est soutenue par Red Bull, qui s’est imposé dans le monde des sports extrêmes, devenant sans conteste l’une des équipes les plus dominantes de la Formule 1 au cours de la dernière décennie.
De son côté, Ineos est également fortement impliqué avec Mercedes, ainsi que dans l’équipe britannique de Sir Ben Ainslie.
Avec le partage de la propriété intellectuelle qui est très répandu, Dalton prévoit un chevauchement croissant entre les équipes de Formule 1 et leurs homologues de la Coupe de l’America.
« Ce n’est plus seulement une fascination, en raison de l’émergence des équipes de Formule 1 dans la Coupe de l’America, » a-t-il déclaré.
« Cela a toujours été comparé à la Formule 1, mais maintenant, cela est effectif, car elles sont tellement impliquées. »
« Ineos avait un bateau un peu étrange de l’avis des puristes, car il ne semblait pas tout à fait correct, mais il était en réalité très rapide. »
« Il existe une corrélation directe entre l’aérodynamique, la Formule 1, et l’apparence de ce bateau, ce que nous devons explorer en tant qu’organisation, d’un point de vue scientifique. »
Bon à savoir
- La Coupe de l’America est l’une des compétitions de voile les plus prestigieuses, réputée pour son innovation technologique.
- Le lien entre les sports mécaniques et la Coupe de l’America se renforce avec la montée en puissance des équipes de Formule 1.
- Les stratégies d’ingénierie et de conception des voiliers évoluent continuellement, influencées par les avancées technologiques d’autres disciplines sportives.