(LesNews) – Max Verstappen a terminé la séance de qualification du sprint au Grand Prix du Brésil à la sixième place. Le champion du monde a exprimé son insatisfaction envers son Red Bull, décrivant un auto totalement imprévisible. “C’était tout simplement nul”, a déclaré Verstappen sur Viaplay. “J’ai ressenti beaucoup de vibrations dans la voiture, elle sautait partout. De plus, dans les virages lents, je n’avais pas d’adhérence, la voiture ne voulait pas tourner et je manquais de traction. C’est tout.”
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Max Verstappen semblait particulièrement mécontent de son RB21 lors de la qualification sprint au Brésil.
Deuxièmement, Verstappen a semblé frustré à la radio, signalant que la voiture avait l’air “totalement cassée”. Sur le circuit récemment refait d’Interlagos, lui et son coéquipier Yuki Tsunoda n’ont pas trouvé leur rythme. Tsunoda a été éliminé lors de la SQ1, tandis que Verstappen a réussi à se qualifier dans le top 10 avec seulement un dixième de seconde d’avance. En fin de compte, il a seulement pu obtenir la sixième position, derrière Fernando Alonso, alors que Lando Norris de McLaren a décroché la pole position pour le sprint devant Andrea Kimi Antonelli et Oscar Piastri.
Verstappen ressent une différence entre les pneus durs et les pneus tendres
En entraînement, il avait déjà été constaté que Red Bull éprouvait des difficultés avec l’adhérence. Le RB21 fonctionnait correctement sur les pneus durs, mais le ressenti s’est effondré avec les tendres. “Avec les durs, je n’ai pas ressenti cela aussi fortement, mais avec les tendres, ce n’était vraiment pas agréable”, a expliqué Verstappen. “Et c’était la même histoire lors de la qualification sprint.”
Red Bull soupçonne un problème aérodynamique. Helmut Marko, le conseiller de l’équipe, a confirmé que la voiture manquait de downforce : “Il n’y a tout simplement pas d’adhérence, ce qui signifie que nous n’avons pas assez de charge aéro”, a-t-il précisé à l’ORF. “Nous ne pouvons pas régler ça pour la course sprint. Mais nous espérons pouvoir analyser les données pour être plus compétitifs lors de la course principale.”
Marko : Une perte de quatre dixièmes dans le secteur moyen
Marko a précisé où Red Bull perdait le plus de temps : “Nous sommes dans le premier et le troisième secteur à quelques centièmes près. Dans le second secteur, où il y a le plus de virages, nous manquons tout simplement de downforce et d’adhérence”, a-t-il expliqué. “Nous perdons quatre dixièmes sur une période relativement courte, et nous n’avons tout simplement pas d’adhérence. Avec les pneus medium, cela s’est mieux passé, mais cela reste une question de downforce – et là, il semble que quelque chose ne fonctionne pas correctement.”
Marko a également mentionné les défis liés au nouveau revêtement à Interlagos. “Différents facteurs entrent en jeu”, a-t-il ajouté. “Avec un pneu medium, cela a été beaucoup mieux, et plus la charge aéro est faible, plus l’adhérence des pneus a un impact important.”
Espoir dans les données et éventuellement de la pluie
Pour la course sprint, Marko ne s’attend pas à des miracles. “Pour la course sprint, je ne vois aucune possibilité, sauf peut-être s’il pleut”, a déclaré-t-il. “Mais il est essentiel que nous puissions analyser les données du sprint. Yuki Tsunoda a le même réglage, ce qui signifie que nous allons avoir deux fois plus de données pour comprendre pourquoi nous perdons autant dans le secteur 2.”
Cependant, les données des longs relais du premier entraînement lui donnent un peu d’espoir : “Les longs relais étaient meilleurs, mais c’était avec des pneus durs”, a noté Marko. “Actuellement, nous ne savons toujours pas vraiment avec quels pneus nous allons courir le sprint demain.”
Pourtant, Verstappen ne pense pas que la pluie pourrait changer la donne. “Je pense qu’il est assez clair qu’il nous manque quelque chose”, a-t-il déclaré. “Je ne m’attends pas à ce que ça soit beaucoup mieux juste parce que ça pleut. Pour nous, c’est vraiment très mauvais.”
Tsunoda à nouveau éliminé tôt
Yuki Tsunoda a également rencontré des difficultés vendredi. Pour la troisième fois en quatre qualifications sprint, il a été éliminé dès la SQ1. Il a également subi une collision précoce avec le mur lors du premier entraînement, lui coûteuse en temps. “C’est un peu décevant, nous en attendions plus”, a déclaré Marko. “Mais lorsque la voiture est plus difficile à piloter, nous avons toujours constaté que l’écart avec Max se creusait.”
Ainsi, Red Bull fait face à un samedi difficile. Le RB21 souffre d’un manque de grip sur les pneus tendres, la charge aéro n’est pas optimale – et Verstappen a qualifié la voiture de “simplement nulle”.
Points à retenir
- Verstappen a critiqué sa voiture pour son imprévisibilité et son manque d’adhérence.
- Les problèmes techniques de Red Bull semblent liés à une insuffisance de downforce.
- Tsunoda a connu encore une fois des difficultés, éliminé dans les premiers tours de la qualification sprint.
- Les pneus durs se comportent mieux que les tendres pour le RB21.
- Le nouveau revêtement d’Interlagos complique la gestion des pneus et de l’adhérence.
En tant que passionné de Formule 1, je trouve fascinant de voir comment des détails apparemment mineurs, comme le choix des pneus ou les conditions de piste, peuvent influencer le comportement d’une voiture. Cela soulève aussi une question intéressante : comment Red Bull parviendra-t-elle à rectifier ses problèmes techniques avant la course principale ? Chaque détail compte et pourrait bien faire la différence. La lutte pour l’adhérence et la performance est, sans aucun doute, au cœur de la compétition.