Sous un soleil radieux, Mercedes et George Russell savourent leur première victoire de la saison de Formule 1 2025. En revanche, l’ambiance est morose chez McLaren : dans les derniers tours, Oscar Piastri et Lando Norris se percutent dans un accrochage qui coûte cher à l’équipe. Plus loin dans le peloton, Nico Hülkenberg signe une performance remarquable.
Le podium : Russell a pris un départ parfait, refusant de lâcher Max Verstappen d’une semelle tout au long de la course. Le trio de tête n’a jamais vraiment semblé menacé rétrospectivement. Kimi Antonelli, après avoir grappillé la troisième place au départ à Piastri, est parfois passé à la traîne mais a su défendre sa position jusqu’au drapeau à damier.
Crash chez McLaren & revers au championnat pour Norris : Piastri n’a jamais réussi à déloger Antonelli, ouvrant la porte à Norris, qui jouait une stratégie alternative et revenait sur le groupe de tête en fin de course. Lors du 66e tour, une lutte intense a dégénéré au tour suivant par une collision arrière. Norris a dû abandonner, tandis que Piastri sauvait tant bien que mal la quatrième place.
Cette déconvenue permet à Piastri d’élargir son avance au championnat à 22 points. Verstappen et Russell grignotent du terrain, mais restent distancés de plus de 40 points. Mercedes profite pleinement de ce succès et s’installe au deuxième rang du classement des constructeurs devant un Ferrari discret.
Classement complémentaire : Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont terminé cinquième et sixième, respectivement, sans briller. Fernando Alonso a réussi à dépasser Nico Hülkenberg dans les derniers tours, qui avait réalisé un long relais exceptionnel pour se hisser à la septième place. Esteban Ocon et Carlos Sainz, également sur une seule stratégie d’arrêt, ont marqué des points, mais sont sous enquête pour conduite jugée imprévisible.
Moments forts du Grand Prix du Canada 2025
- Collision entre les pilotes McLaren, Norris assume sa responsabilité
- Mercedes saisit l’opportunité malgré des conditions idéales
- Kimi Antonelli signe son premier podium
- Ferrari peine à assurer, Leclerc critique sa stratégie
- Brillante prestation de Nico Hülkenberg
Russell domine Verstappen dès le départ
Avant le départ : Sous une chaleur intense — avec plus de 50°C sur l’asphalte — Norris et Leclerc ont opté pour des pneus durs, tandis que les autres pilotes du top 10 se sont orientés vers des pneus mediums.
Le départ : Russell s’élance parfaitement, laissant Verstappen loin derrière dans le premier virage. Antonelli s’infiltre habilement pour découvrir la troisième place, reléguant Piastri en quatrième position. Hamilton, Alonso, Norris et Leclerc complètent le top 8 initial. Nico Hülkenberg profite d’une double bataille entre Franco Colapinto et Alex Albon, ce dernier quittant la piste après une glissade, ce qui ralentit le peloton et permet à Hülkenberg de progresser.
Verstappen change de pneus très tôt : Dès le 13e tour, Verstappen entre au stand, suivi par Leclerc. Mercedes réplique rapidement en rappelant Russell au 14e tour puis Antonelli au 15e. Piastri, fidèle à sa stratégie tardive, ne rentre qu’au 17e, prenant du retard sur Antonelli.
Antonelli talonne Verstappen au deuxième arrêt : Verstappen souffre avec les pneus durs, tandis qu’Antonelli commence à revenir au 38e tour. Après son changement de pneus, il revient aux côtés du pilote Red Bull, sans toutefois réussir à le dépasser avant le troisième virage. Russell, patient, retarde son arrêt jusqu’au 43e tour.
Accrochage entre Piastri et Norris dans le final
Norris pousse avec sa stratégie alternative : Parti sur une stratégie mixte, Norris alterne les pneus mediums puis durs, revenant à seulement quatre secondes de Piastri. Le groupe de tête se resserre avec Russell juste devant Verstappen, tandis qu’Antonelli, Piastri et Norris forment un peloton serré à partir du 56e tour.
Collision fatale entre Piastri et Norris : Incapable de dépasser Antonelli, Piastri se fait presser par Norris. Dans le 66e tour, Norris s’engage dans le virage en épingle à cheveux, Piastri riposte dans la chicane suivante. Lors du premier virage, Norris tente un dernier coup, mais se rate et heurte l’arrière de Piastri, glissant ensuite dans le mur et quittant la course. « Désolé, c’est entièrement de ma faute », s’excuse aussitôt Norris.
L’accident déclenche une voiture de sécurité qui restera en piste jusqu’à la fin. Russell et Verstappen s’accusent mutuellement d’une conduite agressive derrière le véhicule de sécurité, avec un freinage brusque de la part de Russell et une tentative de dépassement manquée de Verstappen.
Colère de Leclerc envers Ferrari
Leclerc, à l’instar de Norris, a demandé un arrêt tardif et n’a pu défendre sa stratégie initiale à un seul arrêt. Son double passage aux stands, notamment le deuxième au 54e tour, lui a coûté cher. Résultat, une cinquième place plutôt morne. Hamilton, lui, a terminé seul en sixième position, handicapé par un problème technique dès le début de la course.
Nico Hülkenberg et Fernando Alonso en vedettes discrètes
Alonso et Hülkenberg jouent la montre : Alonso a brillamment résisté au départ mais a été dépassé par Norris au 11e tour; il a ensuite basculé dans un duel stratégique avec Hülkenberg, qui a choisi un long relais sur pneus durs. Alonso a finalement coiffé son rival dans les derniers tours pour sécuriser la septième place.
Ocon et Sainz capitalisent sur la stratégie : Tous deux partis sur pneus durs et n’ayant changé qu’une seule fois, Ocon a arraché le dernier point tandis que Sainz a tenté de contenir la pression jusqu’au bout. Cependant, leurs comportements derrière la voiture de sécurité sont en cours d’analyse par les commissaires.
Photo : Nico Hülkenberg s’illustre au Canada (IMAGO / IPA Sport)
Enquête post-course : Une fois la course terminée, une enquête a été ouverte concernant la conduite d’Ocon et Sainz derrière la voiture de sécurité. D’autres pilotes, dont Antonelli, Piastri, Leclerc et Gasly, sont également sous le coup d’accusations liées à une conduite inappropriée en ces circonstances. Et bien sûr, l’incident McLaren sera longuement examiné.
Points à retenir
- Mercedes fait enfin son show, avec Russell qui a bien tenu son rôle de grand frère sur la piste.
- McLaren vit un vrai cauchemar avec l’accrochage de ses deux pilotes, ambiance garantie dans le garage.
- Kimi Antonelli, le rookie au bon coup de volant, monte sur son premier podium, histoire de troubler les gros noms.
- Ferrari et Leclerc, un couple qui bat un peu de l’aile, surtout côté stratégie — encore une mauvaise surprise pour les tifosi.
- Le vétéran Hülkenberg rappelle que l’expérience peut encore faire des merveilles, surtout quand la stratégie suit.
- Les commissaires s’ennuient pas mal, à devoir investiguer sur quasiment tout ce qui bouge derrière la voiture de sécurité.
Au final, cette course au Canada ressemble un peu à une bonne vieille sitcom : beaucoup de tension, une pincée d’imprévus, du drame avec les McLaren, mais aussi une petite leçon d’humilité pour certains « géants » du paddock. Reste à voir si cette trêve entre auto-collisions et stratégies hasardeuses va durer, ou si la saison 2025 nous réserve encore de belles surprises. Moi, j’attends le prochain épisode avec mon popcorn — et vous ?