Pour la F1 en tant que sport, si ce n’est pour McLaren, ce résultat est relativement idéal.
C’est la première fois depuis 2010 qu’un titre est en jeu entre plus de deux pilotes. La pression est palpable, et l’excitation tout aussi intense.
Norris a tenté de minimiser la situation dimanche, lorsqu’on l’a interrogé sur son approche pour la dernière course et ce qui pourrait être son premier titre de champion.
« C’est comme tous les week-ends », a-t-il déclaré. « J’essaie de les battre, ils essaient de me battre. Rien ne change. Je veux juste aller me coucher. »
Piastri, de son côté, a essayé de garder du recul face à sa déception d’avoir perdu une victoire après un bon week-end, suite à une série de courses difficiles qui lui avait fait perdre ce qui semblait être une avance de 34 points, fin août.
« Ce n’est pas une catastrophe », a-t-il affirmé. « Nous avons pris une mauvaise décision aujourd’hui, c’est clair, mais ce n’est pas la fin du monde. »
« Évidemment, cela fait mal pour le moment, mais avec le temps, les choses s’amélioreront. Nous avons traversé de nombreuses périodes difficiles cette année et par le passé, et je pense que ces moments nous rendent plus forts. »
« Tout dépend de la manière dont on gère les choses. Je suis sûr que nous allons surmonter cela. Mais oui, ça fait mal, c’est indéniable. »
Verstappen, quant à lui, vise son cinquième titre consécutif et se réjouit d’être en position de remporter un titre qu’il pensait hors de portée depuis la plupart de l’année.
« Je sais que j’ai 12 points de retard », a-t-il reconnu. « J’aborde cela avec une énergie positive. Je vais tout faire pour y arriver. »
« Mais en même temps, si je ne gagne pas, je sais que j’ai eu une saison incroyable. Donc, cela n’a pas vraiment d’importance. Ça réduit beaucoup la pression. Je suis juste là pour m’amuser, comme aujourd’hui. »
La tension sera particulièrement forte chez McLaren, et leur directeur en est bien conscient.
Stella a déjà connu cette situation. Il a évoqué deux années où le pilote en troisième position dans un scénario similaire a fini par remporter le titre, ayant été impliqué dans les deux cas.
En 2007, il était ingénieur de course pour Kimi Raikkonen chez Ferrari, lorsque le Finlandais a réussi à combler un écart de points conséquent lors des deux dernières courses, surpassant Lewis Hamilton et Alonso de McLaren.
En 2010, il travaillait avec Alonso lorsque Ferrari a commis une erreur à Abu Dhabi.
Stella a également collaboré avec Michael Schumacher dès 2002, pendant que le pilote allemand remportait cinq titres consécutifs, après avoir perdu trois fois de manière douloureuse entre 1997 et 1999.
« La course est difficile », a souligné Stella. « Elle vous enseigne des leçons ardues, mais c’est l’histoire des champions. J’ai travaillé avec Michael Schumacher. Nous avons remporté plusieurs titres ensemble. »
« Nous pensons tous aux titres maintenant, mais après Las Vegas, je pensais à la douleur que Michael avait dû endurer lors de son arrivée chez Ferrari. »
« C’est juste l’histoire de la F1, c’est là qu’on voit la vraie nature de la course. »
« Nous sommes déçus, mais dès que nous commencerons à analyser la situation, nous deviendrons encore plus déterminés à tirer des leçons, à nous adapter et à être plus forts en équipe. »
« Nous voulons aborder cette incroyable opportunité de concourir pour le championnat des pilotes, d’être ceux qui parviendront à stopper la domination de Verstappen en ce moment de la F1, avec le meilleur de nous-mêmes. »
Points à retenir
- La concurrence pour le titre de la F1 entre plusieurs pilotes rappelle les saisons passées émouvantes.
- Les pilotes témoignent de leur résilience face aux déceptions, soulignant l’importance de la mentalité.
- La pression psychologique est un élément clé dans les dernières étapes de la compétition.
- Les leçons tirées des erreurs passées peuvent renforcer l’esprit d’équipe et la stratégie.
- Les histoires de champions illustres comme Schumacher et Raikkonen sont des sources d’inspiration pour les pilotes actuels.
Il est fascinant d’observer comment, dans le monde impitoyable de la Formule 1, chaque échec peut être le tremplin vers le succès. Chaque pilote traverse ses propres tempêtes émotionnelles, mais c’est souvent dans l’adversité que l’on découvre notre véritable force. En tant que passionné de ce sport, je me demande : quelles seront les leçons retenues après cette saison intense ? La capacité à rebondir après un revers pourrait bien être la clé pour écrire les prochaines pages de l’histoire de la F1.