Isack Hadjar a réalisé une belle performance en se classant quatrième lors des qualifications à Bakou, mais il estime qu’il aurait pu obtenir un meilleur résultat avec Red Bull. Selon lui, s’il n’avait pas manqué les trois dernières courses, il aurait certainement terminé deuxième.
“Rien d’exceptionnel,” a-t-il commenté auprès des médias. “Je pense simplement que j’ai besoin de plus de tours dans la voiture pour véritablement prétendre à la deuxième place. Les temps devant moi sont très serrés.”
Avec un temps de 1m43.500s en Q3, Hadjar n’était qu’à 0.137s de Charles Leclerc, qui a terminé deuxième, tandis que la pole position est restée inaccessible, avec George Russell affichant une différence trop grande.
Le pilote français a également surpassé Max Verstappen, qui a terminé à la huitième position.
“Je suis satisfait de ma performance,” a déclaré Hadjar. “Je suis convaincu que j’aurais été sur la deuxième ligne, si j’avais disputé les trois dernières courses. C’est une piste difficile après deux mois d’absence.”
Ce Grand Prix d’Azerbaïdjan est le premier pour Hadjar depuis la course en Hongrie fin juillet — ayant raté les échéances à Zandvoort, Monza et Madrid en raison d’une blessure au poignet. Il a souligné qu’il avait délibérément choisi de reconstruire sa confiance lors des sessions d’essai.
“Pour moi, il était essentiel de ne pas toucher le mur ou quoi que ce soit. Pour un tour, il n’est pas logique de prendre trop de risques. J’ai donc vraiment conduit un peu en dessous des limites tout le week-end sur des sections très serrées. Je pense simplement avoir progressé naturellement en Q3,” a-t-il expliqué.
“Mais j’ai vraiment pu garder le contrôle et j’ai commencé à m’amuser un peu plus vers la fin de la Q2, en prenant quelques risques. J’ai même raté un virage pour la première fois ce week-end en raison d’un blocage.”
Isack Hadjar, Red Bull Racing
Hadjar a également relevé les améliorations de sa voiture Red Bull depuis sa dernière prise en main. Toutefois, il a constaté que Mercedes était encore hors de portée pour lui et son équipe.
“Elle se comporte mieux dans les virages par rapport à quand j’ai quitté la voiture à Budapest,” a-t-il noté. “Le comportement est clairement amélioré. Mais Mercedes reste très rapide dans les lignes droites. Ils sont encore les plus rapides dans les virages, mais nous avons du mal en lignes droites, surtout dans le troisième secteur.”
Le quatrième place à Bakou représente la meilleure performance en qualifications d’Hadjar depuis l’ouverture de la saison à Melbourne, où il avait obtenu la troisième position sur la grille.
Points à retenir
- Hadjar estime qu’il aurait pu finir deuxième s’il n’avait pas été absent des trois dernières courses.
- Son temps dans la Q3 montre une belle régularité, juste derrière les meilleurs pilotes.
- Il a adapté sa conduite à la difficulté du circuit après une longue période d’absence.
- Hadjar a constaté des améliorations dans le comportement de sa voiture Red Bull.
La performance d’Isack Hadjar pose la question de l’importance de la continuité pour un sport aussi exigeant que la Formule 1. Après une période d’absence, retrouver ses repères tout en jonglant avec la pression fait partie intégrante de la carrière des pilotes. En tant qu’amateur de sports mécaniques, je me demande jusqu’où cette résilience peut-elle pousser un pilote à rivaliser avec l’élite. Combien de temps faut-il pour réintégrer une dynamique de compétition après une interruption, et quels défis cela représente-t-il, non seulement pour Hadjar, mais pour l’ensemble des pilotes en situation similaire ?