James Vowles révèle la vérité sur l’affrontement entre Carlos Sainz et Oscar Piastri au GP de Hongrie !

James Vowles, le directeur de l’équipe Williams, s’est exprimé sur l’incident des drapeaux bleus impliquant Carlos Sainz et Oscar Piastri lors du Grand Prix de Hongrie. Tout en assumant la responsabilité au nom de l’équipe, Vowles a également évoqué les problèmes liés au système de direction de course automatisé de la FIA.

Dans sa récente édition du Vowles Verdict, le dirigeant a détaillé la séquence chaotique qui a conduit à la collision entre Sainz et Piastri, exonérant son pilote de toute faute intentionnelle. Vowles a mis cet incident sur le compte d’une défaillance technologique des systèmes de la FIA et d’une réaction tardive du pilote d’Aston Martin, Fernando Alonso.

“Budapest a été un événement frustrant”, a expliqué Vowles. “Nous nous sommes retrouvés à lutter à l’arrière du peloton, mais nous avons été pris dans un incident avec le leader de la course, ce qui est de notre responsabilité, et non celle de Carlos à ce moment-là.”

“Je vais vous donner tous les détails. Il y a une séquence complète à ce sujet. Nous devons nous assurer que, lorsque les systèmes de la FIA échouent, ce qui arrive de temps à autre, nous disposons d’un mécanisme légèrement plus efficace.”

Selon Vowles, la confusion a été causée par l’effondrement du système GPS de drapeaux bleus automatisé de la FIA. En général, ce système avertit un pilote qu’il doit céder la priorité lorsqu’un leader est à 1,6 seconde, se verrouillant dans une condition de drapeau bleu officiel à 1,2 seconde.

Carlos Sainz, Williams

À Hongrie, le système a rencontré de gros problèmes. Les commissaires se sont d’abord fiés aux drapeaux traditionnels avant de passer à des panneaux lumineux bleus clignotants, qui n’indiquaient pas quel pilote devait céder le passage.

“Il y a eu deux problèmes à Budapest. Ce système de drapeau ne fonctionnait simplement pas. À un moment donné, nous avons opéré juste avec des commissaires faisant de leur mieux en agitant des drapeaux bleus, ce qui est très difficile, car ils ne savent pas quand les voitures passent et ce qui doit être déclenché.”

“Ensuite, nous avons essayé d’utiliser les lumières clignotantes, mais sans indiquer quel pilote c’était. Donc, en me concentrant sur Carlos et Fernando, qui était le pilote juste derrière, Fernando avait plusieurs lumières bleues clignotantes tout au long de la course et, en fait, il est resté devant Oscar, ce qui est censé être effectué dans l’ordre.”

“Ce qui est arrivé, c’est qu’il a profité de l’occasion pour tenter de dépasser Carlos dans le virage 1. À ce moment-là, Carlos est devenu le pilote derrière. Sur la descente vers le virage 2, Carlos était à nouveau en tête. Donc, le pilote derrière était Fernando avec les panneaux lumineux bleus.”

“Encore une fois, dans le virage suivant, Fernando a tenté de dépasser Carlos, ce qui a fait de Carlos le pilote derrière. Et comme Carlos se réintégrait, Oscar a tenté un dépassement à l’intérieur, ce qui a compliqué la situation, car sans le système automatique, les voitures restaient en place plus longtemps qu’elles n’auraient dû.”

Le responsable de Williams a ajouté : “Deuxièmement, il faut savoir exactement qui est le pilote derrière au bon moment. Nous avons communiqué à Carlos dans le virage 1 qu’Oscar était à proximité.”

“Nous aurions dû indiquer à Carlos cela au moment où il était aux côtés de Fernando dans la descente vers le virage 2. C’est là où je parle de notre responsabilité.”

Sainz a écopé d’une pénalité de cinq secondes pour la collision, terminant à la 18e place, tandis que Piastri a dû abandonner en raison d’un problème de boîte de vitesses.