(LesNews) – Les préoccupations majeures lors de chaque week-end de Formula 1 en 2026 reposent sur la météo : quelles seront les prévisions ? Sera-t-il nécessaire de s’attendre à une piste mouillée ? Aurons-nous besoin de pneus intermédiaires ou de pneus pluie ? Ou la séance d’entraînement, les qualifications et la course resteront-elles complètement sèches, rendant ainsi les pneus slicks suffisants ? En résumé, à quoi les pilotes tels que Nico Hülkenberg, Max Verstappen et Lewis Hamilton devront-ils se préparer ?
© LAT
Vue de la piste de Formule 1 illuminée à Singapour
Pour répondre à ces questions, notre équipe surveille de près les prévisions météorologiques sur les circuits de Formule 1 plusieurs jours avant le début des essais et des week-ends de course. Pendant l’événement, cet article sera régulièrement mis à jour avec les dernières informations, notamment sur la température, la vitesse du vent, la couverture nuageuse et les précipitations attendues.
Nous visons à fournir une prévision aussi précise que possible pour chaque Grand Prix de la saison 2026. Toutefois, il reste à noter que certains circuits, comme Spa-Francorchamps ou le Nürburgring, sont connus pour leur météo changeante qui peut être difficile à prévoir, et des averses peuvent se produire sans avertissement.
Le prochain rendez-vous de la Formule 1 aura lieu à Singapour, du 9 au 11 octobre 2026, pour le 17ème Grand Prix de l’année.
Vendredi, 9 octobre 2026
Pour l’instant, le vendredi devrait être le jour le plus sec du week-end. Le service météo de Singapour prévoit des averses sporadiques dans l’après-midi et des températures maximales autour de 34 degrés. Cependant, la plupart des modèles prévoient peu de pluie durant la journée.
1. Essais libres (10h30 à 11h30 CEST)
La température sera d’environ 30 à 31 degrés. En raison de l’heure de l’après-midi à Singapour, il fera légèrement plus frais dans le cours de la séance. Le risque de pluie est faible, estimé entre 10 et 35 %, avec des précipitations minimes.
Les heures précédant l’entraînement semblent plus incertaines : certains modèles prévoient des averses qui pourraient rendre la piste humide au début. Néanmoins, cet scénario est soutenu par peu de modèles actuellement.
Le taux d’humidité sera d’environ 65 à 70 %, avec une température ressentie dépassant 35 degrés. Le vent soufflera à 8-16 km/h du sud au sud-ouest, avec des rafales atteignant 20-30 km/h. Cela rendra l’entraînement la séance la plus venteuse du week-end.
Qualification Sprint (14h30 à 15h14 CEST)
La qualification Sprint devrait rester sèche. Un seul grand modèle météorologique signale une légère averse durant cette période. La plupart des prévisions n’attendent de la pluie qu’après la séance.
La température sera d’environ 29 à 30 degrés, avec une humidité de 70 à 75 %. Le vent sera léger, de 4 à 11 km/h, avec des rafales possibles autour de 20 km/h. Un impact significatif sur le comportement des voitures n’est pas prévu.
Samedi, 10 octobre 2026
Le samedi, plus de pluie est prévue, avec des prévisions de 5 à 15 millimètres d’eau, principalement la nuit et en matinée. Des orages sont également possibles l’après-midi.
Sprint (à partir de 11h00 CEST)
Le risque de pluie durant le Sprint est le plus élevé. Selon Meteoblue, la probabilité de pluie est d’environ 70 %. Bien que plusieurs modèles s’accordent à penser que la pluie passera avant l’après-midi, d’autres montrent des averses attendant encore pendant le Sprint.
Avec une température autour de 29 degrés et un taux d’humidité de 70 %, le vent soufflera entre 10 et 13 km/h du sud, avec des rafales atteignant 25 km/h, créant un léger vent dans le dos pour les pilotes sur la ligne de départ.
Qualifications (15h00 à 16h00 CEST)
Le risque de pluie durant les qualifications semble plus faible que pendant le Sprint. Plusieurs modèles s’annoncent secs, d’autres prévoient de très faibles précipitations. Des averses légères restent possibles, et si elles se prolongent, la piste pourrait être légèrement humide en début de session.
Les températures varieront entre 28 et 29 degrés, avec une humidité de 75 à 80 %. Le vent soufflera, comme lors du Sprint, du sud au sud-sud-ouest, à 7-13 km/h, des rafales pouvant atteindre 23 km/h. Ceci n’affectera que légèrement le comportement des voitures.
Dimanche, 11 octobre 2026
Pour dimanche, des quantités de pluie moindres sont attendues comparées à samedi, variant entre 2 et 8 millimètres, avec un modèle indiquant une journée totalement sèche. Les averses, si elles se produisent, auront principalement lieu la nuit, le matin et l’après-midi.
Grand Prix (à partir de 14h00 CEST)
Au moment du départ, la plupart des modèles ne prévoient que peu ou pas de pluie. Ainsi, un Grand Prix humide semble peu probable, même s’il ne peut être totalement exclu.
Au départ, les températures seront autour de 28 à 29 degrés, ne descendant que très légèrement pendant la course. L’humidité atteindra 75 à 80 %, créant une sensation de chaleur intérieure proche de 35 degrés, entraînant une forte charge pour les pilotes durant près de deux heures.
Le vent soufflera du sud-est à l’est, restant faible, variant de calme à 13 km/h, avec de rares rafales à 20 km/h. Donc, aucun impact significatif sur le comportement des voitures ne sera attendu.
Note : Cette prévision sera mise à jour plusieurs fois durant la semaine !
Points à retenir
- Les prévisions météorologiques jouent un rôle essentiel pour les pilotes et les équipes.
- Des conditions variables à Singapour, avec une possibilité de pluie, qui pourrait impacter les performances.
- Les températures élevées et l’humidité mettent les pilotes à l’épreuve physiquement.
- La capacité des équipes à s’adapter rapidement aux conditions changeantes sera déterminante.
En tant que passionné de Formule 1, je me trouve toujours fasciné par l’influence que la météo peut exercer sur chaque course. Chaque goutte de pluie, chaque courant d’air, peut faire la différence entre la victoire et la défaite. La météo n’est pas juste un élément technique ; c’est une variable dynamique qui ajoute une dose d’imprévisibilité à ce sport déjà si palpitant. C’est pourquoi j’attends avec impatience de voir comment ces conditions affecteront les performances des pilotes et des équipes à Singapour.