Grand Prix de Singapour : un week-end à oublier pour Nico Hülkenberg
Le Grand Prix de Singapour a été particulièrement décevant pour Nico Hülkenberg. Le pilote de l’écurie Sauber a terminé dernier, à la 20e place, sur le circuit urbain de Marina Bay. Dans un week-end difficile, un mauvais départ, un tête-à-queue et une courte période de drapeau jaune ont relégué le pilote allemand en queue de peloton. Son coéquipier Gabriel Bortoleto a, lui, terminé 17e. Une performance peu réjouissante, d’autant plus que le patron d’Audi, Gernot Döllner, était présent pour observer l’équipe Sauber, qui passera sous la bannière Audi à partir de 2026.
Après la course, Hülkenberg a commenté : « Ce n’était tout simplement pas notre jour ni notre course. Partir de loin complique toujours la tâche, surtout sur un circuit urbain comme celui-ci, où les dépassements sont quasi impossibles sans un avantage clair au niveau des pneus. Avec notre arrêt tardif, nous avons encore perdu du terrain. C’est un peu frustrant parce qu’on sent une opportunité manquée, mais globalement, il nous manquait du rythme. »
L’incident clé de la course a été un accrochage avec Franco Colapinto, pilote Alpine. Suite à ce contact, Hülkenberg a perdu le contrôle de sa Sauber et a fait un tête-à-queue, ce qui l’a fait chuter en dernière position. « Je ne comprends pas trop ce que Colapinto a fait, explique le pilote allemand. Il a freiné beaucoup trop tôt, ce qui m’a surpris. J’ai alors perdu l’arrière, bloqué les roues et terminé dans le décor. »
Cette 20e place constitue le plus mauvais résultat de la saison 2025 pour Hülkenberg, qui jusqu’ici avait toujours terminé au moins 16e (à l’exception d’une disqualification à Bahreïn). Entre Barcelone et Silverstone, il avait même marqué des points à quatre reprises consécutives, décrochant son premier podium de la saison en Grande-Bretagne. Espérons que cette course difficile reste un cas isolé et que la dynamique reparte vite à la hausse.
Résultats du GP de Singapour, Marina Bay Street Circuit
- George Russell (Mercedes)
- Max Verstappen (Red Bull Racing) +5,430s
- Lando Norris (McLaren) +6,066s
- Oscar Piastri (McLaren) +8,146s
- Kimi Antonelli (Mercedes) +33,681s
- Charles Leclerc (Ferrari) +45,996s
- Fernando Alonso (Aston Martin) +1:20,667
- Lewis Hamilton (Ferrari) +1:25,251 (pénalité de 5 secondes)
- Oliver Bearman (Haas) +1:33,527
- Carlos Sainz (Williams) +1 tour
- Isack Hadjar (Racing Bulls) +1 tour
- Yuki Tsunoda (Red Bull Racing) +1 tour
- Lance Stroll (Aston Martin) +1 tour
- Alex Albon (Williams) +1 tour
- Liam Lawson (Racing Bulls) +1 tour
- Franco Colapinto (Alpine) +1 tour
- Gabriel Bortoleto (Sauber) +1 tour
- Esteban Ocon (Haas) +1 tour
- Pierre Gasly (Alpine) +1 tour
- Nico Hülkenberg (Sauber) +1 tour
Points à retenir
- Le circuit urbain de Marina Bay est réputé pour ses difficultés à permettre les dépassements, d’où l’importance d’une bonne position de départ.
- Nico Hülkenberg subit ici son pire résultat de la saison, avec une 20e place marquée notamment par un tête-à-queue après un contact avec Franco Colapinto.
- Sauber continue d’affronter des défis, même sous le regard attentif d’Audi, qui s’apprête à prendre les rênes de l’écurie en 2026.
- Malgré cette contre-performance, Hülkenberg avait connu une belle série ponctuée par un podium à Silverstone, signe d’un potentiel toujours présent.
- La compétition est serrée, avec de jeunes pilotes comme Piastri, Norris et Colapinto qui occupent le haut du classement.
Cette course nous rappelle à quel point la Formule 1 peut être imprévisible et exigeante. Entre stratégie, maîtrise du pilotage et gestion des incidents, tout peut basculer en un instant. Personnellement, je trouve fascinant de voir comment chaque virage sur un circuit urbain devient une mini-bataille. Et franchement, qui n’a jamais eu ce moment où le gars devant freine bizarrement et vous met dans l’embarras ? Au final, cela nous pousse à réfléchir à la part de contrôle que nous avons vraiment dans une course — un bon sujet pour animer les discussions autour d’un café, non ?