Lors de la première journée des essais de la 11e manche de la saison 2026 à Budapest, les deux voitures d’Aston Martin-Honda ont été confrontées à des vibrations. Ce phénomène, qui avait déjà provoqué des soucis en début de saison, semble faire surface à nouveau.
Shintaro Orihara, directeur général sur le circuit et ingénieur en chef de Honda Racing, a précisé que ces vibrations constituaient un « phénomène différent » de celui observé précédemment et que les équipes avaient déjà déterminé leur origine.
Des vibrations inattendues, Honda agit
Lors de la première séance d’essais libres (FP1), Fernando Alonso et Lance Stroll ont rencontré des vibrations, rappelant des soucis antérieurs. Cela donnait l’impression que le cauchemar du début de saison refaisait surface.
Adrian Newey, directeur de l’équipe et partenaire technique, a attribué ce problème à un souci du côté de Honda, indiquant que cela relevait du groupe motopropulseur (PU).
« Concernant les vibrations, il faut se rapprocher de Honda. Ils ont aussi analysé les données et travaillent sur des solutions », a déclaré Newey.
Orihara a annoncé que des ajustements étaient en cours tout au long des séances, affirmant qu’ils avaient déjà constaté des améliorations grâce à ces modifications, et qu’ils comptaient poursuivre ces efforts durant les jours suivants.
Avec l’aimable autorisation de Honda Motor Co., Ltd
Shintaro Orihara, directeur général et ingénieur en chef de Honda Racing, au GP de Hongrie 2026
Une mise à niveau attendue « qui suscite l’enthousiasme »
Ce jour-là, les deux AMR26 ont reçu leur première mise à jour significative de la saison. Le circuit de Hungaroring, moins impacté par les performances du PU, était idéal pour évaluer les améliorations apportées au châssis.
Les résultats ont été probants. L’écart avec les leaders, qui dépassait les 5 % lors des cinq dernières courses, a été réduit à environ 3 %.
Orihara a commenté l’envoi des voitures sur la piste : « Pour Honda, ayant investi beaucoup d’efforts, c’était un moment exaltant de voir les machines en action. »
Amélioration de la vitesse en virage, repenser le contrôle du PU
Bien que peu de détails aient été donnés sur les vibrations, il est clair qu’une réponse du côté du PU était nécessaire suite à la mise à jour du châssis.
Orihara a expliqué : « Nous avons collecté de nombreuses données de télémétrie sur le PU en lien avec le châssis mis à jour, et nous allons nous concentrer sur une analyse approfondie et l’optimisation des réglages entre la FP3 et les qualifications. »
L’accélération de la vitesse de passage en courbe nécessite également un réajustement des paramètres liés à la gestion de l’énergie et à la maniabilité.
Si la vitesse en virage change, il faut aussi revoir où récupérer et déployer l’énergie.
Des modifications techniques ont également été apportées aux systèmes de refroidissement, soulevant des questions sur leur impact sur le PU et sur la meilleure manière de s’adapter à ces changements.
Ces tâches d’adaptation se poursuivront à travers l’analyse et les données obtenues après chaque session.
Lors de la seconde séance d’essais libres (FP2) du GP de Hongrie 2026, Lewis Hamilton a signé le meilleur temps, suivi par Charles Leclerc à 0,148 seconde.
La FP3 est prévue le 25 juillet à 19h30 heure de Tokyo, suivie de la séance de qualifications à 23h, toutes deux sur le circuit de Hungaroring.
Points à retenir
- Honda s’efforce de résoudre les problèmes persistants de vibrations sur les voitures Aston Martin.
- La nouvelle mise à jour du châssis a permis une réduction significative de l’écart avec les leaders.
- Une analyse approfondie des données de télémétrie est en cours pour optimiser les réglages du PU.
- Les impacts des modifications techniques sur le refroidissement doivent également être pris en compte.
En conclusion, je pense que nous assistons à un tournant pour Aston Martin-Honda. La course vers les performances maximales est un défi passionnant, mais il soulève d’innombrables questions sur l’innovation et l’ingénierie en Formule 1. Comment l’équipe saura-t-elle transformer ces défis en succès sur la piste? Cela nous incite à réfléchir sur l’importance de l’adaptation et des réponses rapides dans le monde du sport automobile, où chaque seconde compte.