Le groupe Red Bull devrait annoncer, le 2 décembre, la composition de son équipe de pilotes pour la saison de F1 2026, et il semble que Yuki Tsunoda perde son poste de pilote titulaire. Cette information provient d’un rapport de ‘De Telegraaf’, un grand quotidien néerlandais, qui indique que le Grand Prix d’Abou Dhabi de ce week-end pourrait être la dernière course de Tsunoda avec Red Bull.
Une décision prise après le GP du Qatar
Crédit : Red Bull Content Pool
Yuki Tsunoda avec la Red Bull RB21 au GP de Qatar, le 29 novembre 2025
Après le Grand Prix du Qatar, une réunion a eu lieu à Doha entre les hauts dirigeants de Red Bull, incluant le directeur d’équipe Laurent Mekies, l’adjoint Helmut Marko, et Oliver Mintzlaff, PDG de la division des projets et investissements de Red Bull GmbH. Il semble qu’ils aient finalisé la formation de l’équipe pour 2026.
Selon ‘De Telegraaf’, Isaac Hajar pourrait rejoindre Max Verstappen en tant que coéquipier, tandis que Liam Lawson resterait avec les Racing Bulls, avec des perspectives favorables pour Arvid Lindblad.
Les places restantes dans les équipes hors Red Bull sont déjà occupées, ce qui implique que Tsunoda pourrait perdre son siège pour la saison 2026. Ce quotidien néerlandais est reconnu pour son bon sens dans l’analyse des dynamiques entre les équipes.
Avant le GP de Qatar, Tsunoda a laissé des commentaires ambigus sur son avenir : « J’en sais un peu plus, mais je ne peux pas en parler. J’ai l’impression que beaucoup de gens connaissent peut-être déjà la situation ». Les rumeurs sur Hajar prenant la relève de Tsunoda circulent depuis un certain temps.
De plus, lors des premiers essais libres à Yas Marina, il est prévu que Lindblad prenne le contrôle de la RB21, en respect de l’obligation de promouvoir de jeunes pilotes, ce qui signifie que Tsunoda ne sera pas au volant.
L’avenir de Tsunoda lié à Honda ?
Crédit : Red Bull Content Pool
Yuki Tsunoda avec des dirigeants de Honda avant le GP du Mexique, le 26 octobre 2025
Il n’est cependant pas exclu que Tsunoda reste dans le milieu de la F1, la possibilité d’un rôle de pilote réserve ayant été évoquée. Cette décision pourrait dépendre des négociations concernant les unités de puissance Honda.
Bien que Red Bull rompe son partenariat avec Honda à la fin de la saison 2025, les deux parties continuent de discuter d’un contrat pour la fourniture de groupes motopropulseurs pour les tests de voitures anciennes (TPC) à partir de 2026. Des discussions ont également eu lieu au cours du week-end du GP du Qatar.
Le TPC utilise des voitures anciennes pour le développement de jeunes pilotes, et les fabricants de PU ont l’obligation de fournir des unités aux anciennes équipes. Les négociations sont souvent compliquées en raison de l’absence de limite de prix, ce qui peut faire grimper les coûts.
Pour Red Bull, bien que les frais TPC ne soient pas comptabilisés dans le budget d’équipe, des accords tarifaires justes avec Honda semblent être un enjeu crucial. Cela pourrait permettre à Tsunoda de rester au sein de l’équipe Red Bull ou des Racing Bulls en tant que pilote de réserve.
Bien que la perte de son siège semble probable, tant que l’annonce officielle n’est pas faite, l’incertitude demeure dans le monde de la F1. La date du 2 décembre pourrait bien devenir un moment décisif pour les fans japonais de F1, qui n’hésiteront pas à rester connectés.
Points à retenir
- Yuki Tsunoda pourrait perdre son siège chez Red Bull pour 2026.
- Les décisions concernant l’équipe seront annoncées le 2 décembre.
- Isaac Hajar est pressenti pour devenir le nouveau coéquipier de Max Verstappen.
- Les places dans d’autres équipes sont déjà complètes pour la saison prochaine.
- Un rôle de réserve pour Tsunoda reste envisageable, selon les négociations avec Honda.
À titre personnel, je trouve fascinant de voir comment les mouvements dans le monde de la F1 peuvent avoir des répercussions non seulement sur la carrière des pilotes, mais aussi sur l’avenir de l’équipe. Les passions sont fortes, et chaque décision peut changer la dynamique d’une saison. Qu’en pensez-vous ? La F1 devrait-elle être plus clémente envers les jeunes pilotes, ou est-ce que la compétition nécessite une rigidité intransigeante ?