KTM envisage potentiellement de quitter le MotoGP dès 2026 dans le cadre de son processus de restructuration autonome, selon un rapport publié par Der Standard, un magazine financier autrichien.
Cette décision de s’éloigner des sports mécaniques fait partie des options envisagées pour réduire une dette dépassant les 3 milliards de dollars.
KTM AG doit effectuer un “pit stop pour l’avenir” avec son plan de restructuration proposé.
Selon le rapport de Der Standard, une analyse du Boston Consulting Group prévoit un avenir encourageant pour KTM, avec des marchés clés appelés à croître de plus de dix pour cent par an, et une position de leader incontesté sur le marché des motos tout-terrain avec une part de marché comprise entre 40 et 60 pour cent.
Le magazine précise également que les dépenses de KTM dans les sports mécaniques excèdent 95 millions de dollars.
KTM a été autorisé à gérer de manière autonome ses efforts pour éviter la faillite, mais subit des pressions de la part des créanciers pour réduire certains postes de dépense onéreux affectant les résultats financiers.
Cependant, l’entreprise continue d’affirmer son soutien aux sports mécaniques. Récemment, le 20 décembre, KTM a déclaré : “Aujourd’hui marque une étape importante pour KTM avec la confirmation de notre procédure de restructuration. Cette avancée sécurise notre plan pour l’avenir, et nous sommes fiers d’annoncer que le sport automobile demeure un élément essentiel de ce plan de restructuration.
“KTM reste fermement engagé envers le sport automobile. Nous réitérerons notre déclaration pour 2025 : nous continuerons à courir en MotoGP !”
Der Standard mentionne que les contrats des pilotes de KTM sont limités à deux ans, et les experts en gestion prévoient un “dommage PR significatif” si ces contrats sont résiliés prématurément.
Brad Binder, Enea Bastianini, Maverik Vinales et Pedro Acosta pilotent actuellement des motos KTM en MotoGP.
La déclaration de KTM n’évoque pas les projets pour 2026 ou les années suivantes.
Der Standard fait référence aux courses de MotoGP, Moto 2 et Moto 3, mais ne traite pas de l’engagement futur de KTM dans la compétition American SuperMotocross pour aucune des marques du groupe Pierer Mobility, qui inclut KTM, Husqvarna et GasGas.
Bon à savoir
- KTM a été fondée en 1953 et s’est diversifiée dans plusieurs segments, y compris les motos tout-terrain et les sports mécaniques.
- Le groupe Pierer Mobility, propriétaire de KTM, détient également Husqvarna et GasGas, renforçant ainsi sa présence sur le marché des motos.
- Les circuits MotoGP sont principalement situés en Europe, mais l’événement attire également l’attention mondiale avec des courses en Asie et aux États-Unis.
C’est fascinant de voir une entreprise comme KTM envisager des changements aussi radicaux. Quelle impact cela pourrait avoir sur l’avenir du MotoGP, vous en pensez quoi ?
José, c’est très intéressant de voir comment KTM navigue cette période de restructuration. J’espère qu’ils trouveront un équilibre entre leurs défis financiers et leur passion pour les sports mécaniques.