La MotoGP a récemment réalisé cinq jours de tests en Malaisie et en Thaïlande, permettant aux cinq constructeurs de peaufiner leurs nouvelles motos avant le coup d’envoi de la saison plus tard ce mois-ci.
L’intersaison a été une leçon d’humilité pour Ducati, qui semble entamer la saison de la même manière qu’elle l’a terminée l’année dernière : vraisemblablement victorieuse avec une moto presque identique.
Au lieu de se dérober face à cette réalité, les dirigeants de la marque de Borgo Panigale ont reconnu le manque de progrès, conscients que la GP24 développée l’an dernier était la moto idéale. Cependant, cette « stagnation » chez Ducati a permis à la concurrence de regagner du terrain pour la première fois depuis des années.
Du côté de Yamaha, une performance discrète à Buriram soulève des interrogations sur l’étendue des améliorations observées à Sepang, tout en mettant en lumière la dynamique ascendante chez le constructeur japonais Honda.
Aprilia a terminé la période de tests avant la saison avec force, Marco Bezzecchi semblant complètement à l’aise en reprenant le développement de la RS-GP en l’absence de Jorge Martin.
La grande inconnue des tests était KTM, avec ses deux équipes de MotoGP attendant toujours le verdict de procédures judiciaires qui détermineront l’avenir du constructeur autrichien.
Le meilleur Marquez est de retour
Marc Marquez, Ducati Team
Photo par : Dorna
Bien que Marc Marquez ait toujours été attendu au début de l’année avec une batterie rechargée, notamment après avoir signé un contrat avec Ducati après des années de turbulences chez Honda, les projecteurs étaient braqués sur lui lors des tests de pré-saison. Cela était dû non seulement à sa vitesse sur la feuille des temps, mais aussi à sa capacité naturelle à attirer l’attention, que ce soit lors du test de Sepang, au lancement de la saison à Bangkok ou lors du test de Buriram.
En plus d’établir le meilleur tour à Buriram, qui était à peine une dixième de seconde plus lente que le record du tour, Marquez a également réalisé une simulation de course de 23 tours, un véritable signe d’intention.
La trêve hivernale a été moins flamboyante pour son coéquipier Francesco Bagnaia, qui a souffert de problèmes mécaniques l’empêchant de montrer tout son potentiel. Cela survient après une année au cours de laquelle il a remporté plus de la moitié des courses, malgré sa seconde place derrière Martin.
“Je suis parti de Sepang plus détendu qu’ici [Buriram],” a déclaré Marquez. “Il faut être fort là où l’on a des points faibles [Sepang], pas là où l’on sait que l’on sera bon. Le grand favori ici reste Pecco.”
Bezzecchi fait un pas en avant
Marco Bezzecchi, Aprilia Racing
Photo par : Gold and Goose / Motorsport Images
On dit que chaque nuage a sa lueur d’espoir, et cet adage pourrait bien convenir à Aprilia. La marque de Noale a commencé sa pré-saison de la manière la plus catastrophique, avec la blessure de Martin dès le premier jour, mais elle a quitté la Thaïlande avec le moral rehaussé grâce à une performance impressionnante de son autre recrue de 2025, Bezzecchi.
Ne se laissant pas submerger par cette responsabilité supplémentaire, l’Italien a brillamment réussi son épreuve. Cela, malgré le fait qu’il n’ait jamais occupé de rôle de développement chez un constructeur auparavant.
Sa maturité, sa détermination et sa rapidité, notamment en Thaïlande où il a terminé à seulement deux dixièmes du meilleur temps, ont confirmé que la nouvelle version de la RS-GP est une avancée par rapport au modèle précédent sur presque tous les aspects.
Parallèlement, la pré-saison a également confirmé que le pilote ayant remporté trois courses sur une Ducati en 2023 est de retour à son meilleur niveau.
“Je suis content de la manière dont nous avons travaillé et de la façon dont je me suis adapté, même si je n’ai pas encore tout à fait tout sous contrôle. Je suis très satisfait de la moto et du moteur,” a résumé Bezzecchi.
Honda défie Yamaha
Joan Mir, Honda HRC, Alex Rins, Yamaha Factory Racing, Marc Marquez, Ducati Team, Alex Marquez, Gresini Racing
Photo par : MotoGP
Une atmosphère de joie régnait chez Yamaha à Sepang, mais un nombre croissant de visages souriants a été remarqué chez Honda lors des essais en Thaïlande.
Le pilote vedette de HRC, Joan Mir, avait déjà quitté la Malaisie avec un sourire rare et les choses se sont améliorées pour lui à Buriram. Honda montre enfin des signes de réveille et a besoin du genre de tranchant que Mir possédait lorsqu’il est arrivé en MotoGP et a remporté le championnat 2020 lors de sa deuxième saison seulement.
Le manque de vitesse de pointe reste le point faible de l’RC213V, mais la moto commence à offrir plus que des travaux de réparation aux mécaniciens. Bien que son meilleur tour le place en huitième position, presque neuf dixièmes derrière Marquez, la simulation de sprint qu’il a réalisée le met à égalité avec le rythme de la Yamaha de Fabio Quartararo.
Si cette avancée se confirme dans 15 jours, cela marquerait une belle progression pour Honda. “Je commence à retrouver des sensations que je n’avais pas eues depuis longtemps avec une moto qui me permet de rouler comme j’aime,” a déclaré Mir. “C’est la meilleure Honda que j’ai jamais conduite.”
Yamaha a besoin de courir
Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing
Photo par : Yamaha MotoGP
Les concessions sont un outil idéal pour Yamaha alors qu’elle continue d’effectuer des changements profonds, notamment avec l’arrivée de Pramac comme équipe satellite. La M1 était clairement rapide à Sepang, mais ses progrès doivent être réévalués jusqu’à ce qu’elle atteigne la même vitesse dans des conditions moins favorables, en particulier sur des circuits offrant moins d’adhérence.
Ces mêmes circonstances sont celles rencontrées en Thaïlande, où l’optimisme au sein de Yamaha semblait un peu plus retenu. Alors que Quartararo devait composer avec un manque de sensations à l’avant de la moto, l’amélioration globale était telle que l’objectif de Yamaha de finir dans le top cinq ne semble plus être un rêve inaccessible. Cependant, il faut souligner qu’un tel résultat ne sera pas possible lors du Grand Prix de Thaïlande.
Quartararo semble encore manquer de quelque chose pour réduire complètement l’écart avec les Ducatis sur un tour. Améliorer cet aspect doit devenir sa priorité, étant donné que son rythme de simulation de sprint le place autour de ce tant convoité top cinq.
“Nous avons fait un petit pas en avant, mais ces tests ont été un peu plus compliqués, notamment à cause de ces mauvaises sensations à l’avant,” a déclaré Quartararo. “Je ne me suis pas senti bien avec aucun des deux pneus, et cela ne m’était jamais arrivé auparavant.”
KTM est toujours dans le flou
Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing
Photo par : Gold and Goose / Motorsport Images
KTM attend toujours le jugement administratif sur la restructuration de l’entreprise, prévu pour le 25 février. La division course, en particulier l’équipe de MotoGP, essaie de minimiser la situation, feignant que rien ne se passe.
Ou presque. À Buriram, Pedro Acosta et Brad Binder étaient les seuls pilotes de la grille à ne pas s’adresser aux médias, un geste qui témoigne de tout sauf d’une tranquillité d’esprit.
Sur la piste, cela a été un test en montagnes russes pour Acosta, qui a affiché un bon rythme sur un tour (quatrième, à deux dixièmes du leader) mais a été altéré dans sa longue course par les performances des pneus. À part Acosta, aucun autre pilote de KTM n’a été vu à l’avant.
Binder a tenté d’imiter le rythme de l’Espagnol, mais Maverick Vinales et, surtout, Enea Bastianini, continuaient de se battre avec l’RC16.
“Il est difficile de comprendre pourquoi certains pneus fonctionnent bien et d’autres non. Cela devient une loterie. Ce n’est plus seulement une question de mauvais pneus, mais d’accidents,” a déclaré Acosta.
Photos du Test de Buriram – Jour 2
Bon à savoir
- Les premiers Grands Prix de la saison 2024 auront lieu en mars, marquant un retour tant attendu pour les passionnés de MotoGP.
- Les changements techniques apportés aux motos doivent être suivis de près pour observer leurs impacts sur la performance de chaque pilote.
- Le rôle de la stratégie d’équipe est crucial lors des courses, notamment pour gérer les tensions entre pilotes et maximiser les chances de victoire.
Avec l’accélération des évolutions technologiques et les rivalités croissantes sur la piste, il sera fascinant de voir comment chaque équipe s’adapte et évolue au cours de cette nouvelle saison. Les prochaines semaines pourraient déterminer bien des dynamiques qui influenceront le championnat. Que nous réserve l’avenir?
La MotoGP est une danse de vitesse et de passion. J’ai hâte de voir comment chaque pilote s’épanouira sur la piste cette saison!
La saison MotoGP promet d’être passionnante. Les équipes semblent prêtes, et chaque pilote a quelque chose à prouver. Hâte de voir les premières courses !
José, cet article sur les tests de pré-saison est fascinant ! Les dynamiques entre les équipes sont toujours si captivantes. J’ai hâte de voir qui va briller cette saison !
Ce moment de tests pré-saison est captivant ! J’adore voir les pilotes se préparer et les stratégies évoluer. J’ai hâte de découvrir qui brillera cette saison !
Les tests pré-saison révèlent des dynamiques passionnantes ! Avec des avancées pour Honda et Aprilia, la compétition sera plus serrée que jamais. Qui selon vous favorisera cette saison ?