MotoGP : Gigi Dall’Igna évoque les défis de Romano Albesiano chez Honda

La marque japonaise Honda, autrefois couronnée reine incontestée de la MotoGP, traverse actuellement une période délicate. Les résultats de la saison 2024 ont mis en lumière les lacunes de la RC213V, soulignant le besoin d’un changement radical que symbolise l’arrivée de Romano Albesiano en tant que nouveau directeur technique. Fort de son expérience chez Aprilia, où il a contribué à faire de la RS-GP une machine compétitive, l’Italien a pour mission de redynamiser la RC213V. Une ambition qui attire l’attention de Gigi Dall’Igna, architecte du succès de Ducati. Ce dernier mesure l’ampleur du défi qui attend son ancien collègue de Noale…

Le panorama de la Honda en MotoGP est plus complexe que jamais. Après une saison 2024 décevante, marquée par l’absence de podiums et seulement 75 points au championnat des constructeurs, la marque japonaise entame une refonte technique et organisationnelle profonde. L’objectif est simple : retrouver la compétitivité qui a jadis fait de Honda un titan de la MotoGP.

L’une des décisions majeures de cette restructuration est l’arrivée de Roman Albesiano, ancien directeur technique d’Aprilia. Connu pour avoir transformé la RS-GP en moto gagnante, Albesiano se voit désormais confier la tâche de ressusciter la RC213V.

Cependant, Gigi Dall’Igna, PDG de Ducati Corse, met en garde : “Romano a un grand défi qui l’attend. Il disposera de ressources financières plus importantes, mais il devra également faire face à une mentalité et une philosophie de travail complètement différentes. Ce genre de transformation n’arrive pas du jour au lendemain. »

Honda a recruté les architectes des succès de Suzuki et Aprilia sans pourtant pouvoir en tirer bénéfice

Pour Albesiano, le défi est double : réorganiser une structure traditionnellement dominée par des ingénieurs japonais et introduire des concepts innovants capables de rivaliser avec les machines européennes comme la Ducati Desmosedici ou l’Aprilia RS-GP.

Honda a également fait appel à des profils expérimentés pour accompagner Albesiano. Aleix Espargaro, ancien pilote d’Aprilia, a rejoint l’équipe en tant que pilote d’essai. Avec Takaaki Nakagami et Ken Kawauchi, ancien directeur technique de Suzuki, l’équipe de développement bénéficie désormais d’une expertise variée.

Aleix Espargaro, qui a travaillé avec Kawauchi chez Suzuki en 2015 et 2016, apporte son expérience précieuse dans le développement de prototypes compétitifs. Ce trio sera essentiel pour traduire les concepts de Albesiano en solutions concrètes sur la RC213V.

Pour la saison 2025, Honda alignera sur la piste : Joan Mir et Luca Marini au sein de l’équipe officielle, tandis que Johann Zarco et le novice Somkiat Chantra seront chez LCR. Ces choix reflètent un équilibre entre expérience et potentiel, mais le manque d’un véritable leader capable de développer la moto en course demeure un défi.

Bien que Honda ait montré quelques progrès timides, comme la 8e place de Johann Zarco lors du Grand Prix de Thaïlande, les résultats globaux sont loin des attentes liées à une marque aussi emblématique.

Albesiano, en plus de l’aspect technique, devra relever le défi stratégique de rendre la RC213V attrayante pour les meilleurs talents du championnat. Sans une moto performante, Honda risque de perdre du terrain face à des fabricants comme Ducati et Aprilia, qui continuent d’attirer des pilotes de haut niveau.

La restructuration pilotée par Honda est ambitieuse, mais les obstacles sont nombreux. Roman Albesiano apporte une expertise reconnue, mais il devra naviguer dans une culture d’entreprise différente et gérer des attentes colossales.

Avec des rivaux comme Ducati et Aprilia qui continuent de progresser, la saison 2025 pourrait être décisive pour Honda. Si la transformation est réussie, la marque pourrait commencer un retour durable en tête. Sinon, le fossé pourrait se creuser davantage, menaçant sa place parmi l’élite de la MotoGP.