MotoGP marque une pause estivale jusqu’en août, mais cela n’a pas empêché les équipes d’usine – Aprilia, Ducati, Honda, KTM et Yamaha – de se rassembler pour demander à Dorna, le détenteur des droits commerciaux du championnat, une part plus équitable des revenus et la création d’un Pacte de la Concorde, à l’image de celui en place en Formule 1.
Selon des informations exclusives relayées par le très respecté média spécialisé Autosport, une réunion stratégique s’est tenue lors du Grand Prix de République Tchèque. Les représentants des cinq constructeurs ont nommé Lin Jarvis, ancien directeur de Yamaha, pour porter leur voix dans les négociations avec Dorna.
Lin Jarvis, accompagné de Massimo Rivola, CEO d’Aprilia et président de l’Association des Constructeurs (MSMA), a rencontré Carmelo Ezpeleta, le patron de Dorna, pour exposer leurs revendications. Leur objectif ? Reproduire en MotoGP le modèle de la Formule 1, où la répartition des bénéfices est à la fois plus transparente et proportionnelle aux performances et à l’importance commerciale des équipes.
À l’image de la F1 où les écuries touchent environ 50 % des revenus, et où la position finale en championnat peut rapporter des millions d’euros, les constructeurs MotoGP souhaitent signer un contrat similaire. Actuellement, seuls les équipes satellites bénéficient d’une somme forfaitaire par moto prêtée (environ 2,5 millions d’euros), tandis que les grandes marques ne reçoivent aucune part directe des recettes commerciales.
Par ailleurs, les droits liés à la participation au championnat, notamment l’attribution des places sur la grille, appartiennent exclusivement à Dorna, qui les renouvelle tous les cinq ans. Les constructeurs revendiquent la propriété de ces droits pour garantir une meilleure stabilité et une sécurité juridique renforcée. Les équipes satellites ont également été consultées et soutiennent cette démarche. Mais, comme rapporté par Autosport, Ezpeleta a rejeté ces propositions.
Bien que cette résistance était attendue, les équipes ont décidé de poursuivre leurs démarches après l’acquisition récente de Dorna par Liberty Media, officialisée ce mois-ci. Elles réclament une répartition plus équitable des revenus et l’instauration d’un modèle de gouvernance révisé, en prévision des nouveaux contrats à signer après 2026, date de fin des accords actuels.
Après cette pause estivale, le championnat reprendra dès le 15 août avec le Grand Prix d’Autriche à Spielberg, treizième manche de la saison 2025. LesNews suivra cet événement avec attention pour vous offrir une couverture complète.
Points à retenir
- Les grands constructeurs MotoGP veulent enfin un revenu digne de ce nom, un peu comme leurs collègues de la F1.
- Le modèle actuel laisse les fabricants à la porte des bénéfices commerciaux, tandis que les équipes satellites empochent une somme fixe – c’est un peu le jeu des chaises musicales, mais sans musique.
- Dorna détient le monopole des droits commerciaux, renouvelés tous les cinq ans, ce qui ne rassure pas vraiment les équipes sur la stabilité à long terme.
- Malgré le refus actuel de Carmelo Ezpeleta, l’arrivée de Liberty Media promet peut-être une nouvelle donne dans l’industrie, à condition que les bonnes idées passent la barrière du pouvoir.
- Le vrai changement, celui qui ferait sourire les ingénieurs et les comptables, pourrait donc arriver après 2026 avec la négociation des nouveaux contrats.
En somme, les équipes MotoGP jouent gros et demandent une part du gâteau plus appétissante. On pourrait croire que réclamer plus d’argent dans le sport, c’est un peu comme demander du rab’ de dessert : logique, mais pas toujours bien vu. Après tout, si ces discussions aboutissent, cela pourrait redéfinir la hiérarchie économique de ce sport à deux roues. Et qui sait, peut-être qu’un jour les pilote auront autant à se battre pour la victoire que les équipes pour les dividendes. Alors, voulez-vous parier sur la prochaine course… ou sur les prochaines négociations ?