Marco Bezzecchi traverse une période difficile. Après un début de saison flamboyant en MotoGP, l’Italien n’a pas réussi à marquer de points lors des quatre dernières courses. Au Sachsenring, il n’a même pas pu prendre le départ, victime d’un grave accident lors des qualifications qui lui a causé une fracture compliquée de la clavicule. Ce fut un moment noir dans une série de semaines difficiles. Tom Lüthi, expert en MotoGP, a répondu aux questions concernant le nouvel échec du pilote numéro 72.
Une agressivité technologique excessive chez Aprilia ? L’analyse de l’expert sur l’accident de Bezzecchi
“Le virage 7 est une section délicate. On accélère en sortant du virage 6, cela descend, tout se fait à gauche en courbe. Accélérer veut dire que je suis pleinement dans le contrôle de traction, il y a un certain glissement à l’arrière, donc la roue arrière se met en travers, et j’utilise cela pour diriger”, explique Tom Lüthi en décrivant les circonstances du crash de l’Italien. Au moment où il glisse, il tente de réagir, mais cela a des conséquences : “Il arrive à environ 140 à 150 km/h. Si le glissement entraîne une réduction de gaz, cela sort du domaine du contrôle de traction et entre dans celui du freinage moteur. Dans ce passage de l’un à l’autre, avec la moto déjà légèrement en biais, le frein moteur a peut-être été trop agressif.”
Tom Lüthi précise : Bezzecchi n’aurait pas pu éviter le highside
À partir de là, le pilote d’Aprilia devient simplement un passager sur un catapultage : “Je ne peux pas le dire avec certitude, mais il est possible que ce glissement continue directement dans le freinage. Dans ce cas, Bezzecchi a complètement perdu la roue. Une fois qu’elle glisse, il n’y a plus rien à faire.”
La question se pose alors : si Bezzecchi n’avait pas réduit l’accélération, aurait-il pu éviter le highside ? Lüthi répond par la négative : “Non, c’est impossible. Lorsqu’il glisse, la première réaction est claire : réduire l’accélération. Il avait déjà fermé les gaz. Il a alors essayé de s’équilibrer, d’ouvrir le guidon pour tenter de maîtriser le glissement. Il ne peut qu’attendre que l’adhérence revienne, ce qui est trop tard dans ce virage, et le highside est inévitable.”
Vitesse de réaction ralentie ! Les conséquences de l’accident en Assen comme facteur aggravant
Bezzecchi arrive déjà diminué après son crash à haute vitesse à Assen. Il espérait simplement marquer quelques points avant la pause estivale. Tom Lüthi soupçonne que cet état a pu jouer un rôle dans son dernier incident : “Je ne dirai pas que cela a été le facteur décisif, mais ce n’est pas utile d’être déjà en douleur sur la moto. Le corps est moins agile, on est moins vif, et les temps de réaction sont ralentis.”
En effet, des détails peuvent faire la différence en contexte extrême : “C’est un petit domaine, mais cela peut suffire, dans une situation limite comme celle de Bezzecchi, entre l’ajustement électronique et sa condition physique, pour provoquer ce type de chute.”
Oui, Marco Bezzecchi pourrait avoir participé malgré une fracture, mais pas forcément une bonne idée
Les pilotes de MotoGP sont connus pour leur force de caractère. Marco Bezzecchi aurait-il pu commencer la course malgré sa fracture de la clavicule ? Tom Lüthi en témoigne : “J’ai moi-même roulé avec une fracture de clavicule, mais celle-ci était moins complexe. À l’époque, c’était tout à fait différent, on pouvait rouler même blessé.” Cependant, aujourd’hui ce n’est pas comparable. “Les forces en jeu sont bien plus importantes de nos jours.”
De plus, même avec une grande volonté, Bezzecchi n’aurait pas dû concourir. Lüthi apprécie ce changement : “Les médecins sont devenus plus stricts. Ce serait inacceptable aujourd’hui d’être blessé et de se retrouver sur la moto.”
Retour en MotoGP à Silverstone ? Les doutes de Tom Lüthi persistent
La question qui se pose est : Marco Bezzecchi va-t-il pouvoir revenir en compétition après la pause estivale ? Les nouvelles d’Aprilias après son opération laissent peser des doutes quant à sa participation à Silverstone. “Apparemment, c’était une fracture compliquée,” affirme Lüthi. “Cela prendra plus de temps pour guérir et il pourrait ne pas être suffisamment en forme.”
Il est important de noter que Marco Bezzecchi a été impliqué dans l’accident de Marc Marquez en Indonésie l’année dernière, et cela a suscité des réactions mitigées sur les réseaux sociaux quant au karma. Marquez a exprimé ses idées sur le sujet, affirmant que ces commentaires ne faisaient pas sens.
Points à retenir
- Bezzecchi a connu une série de courses sans points, culminant avec un accident au Sachsenring.
- Les conditions de la piste et des réglages techniques de la moto ont été analysées par Tom Lüthi.
- La vitesse de réaction de Bezzecchi a pu être affectée par ses douleurs physiques lors de la course.
- L’évolution des normes de sécurité dans le sport a changé la façon dont les blessures sont gérées.
- Le retour à la compétition de Bezzecchi reste incertain après sa fracture.
En tant qu’amateur de MotoGP, je trouve fascinant de voir comment les conditions physiques et les éléments techniques se croisent dans le monde de la course. La passion des pilotes est indéniable, mais ce qu’il en ressort souvent, c’est que l’intégrité physique doit primer, tant pour leur sécurité que pour le spectacle que nous apprécions. Comment cet équilibre sera-t-il maintenu lors des prochaines courses ?