MotoGP teste un nouveau système de radio à conduction osseuse lors des essais à Aragon

Lors de la journée d’essais du lundi à Aragon, une innovation a attiré l’attention : le retour des dispositifs radio pour les pilotes, expérimentés par MotoGP afin d’améliorer la communication en matière de sécurité sur la piste.

Parmi les pilotes ayant testé ce nouvel équipement figurent Alex Márquez, Brad Binder, Lorenzo Savadori et Johann Zarco. Tous ont eu l’occasion d’évaluer le système lors de ces essais.

Lorenzo Savadori, qui avait déjà essayé ce dispositif auparavant, affiche un avis plutôt encourageant. « Pour la première fois, la direction de course m’a parlé et j’ai bien entendu ses messages depuis le box », explique-t-il. « Pendant que je l’utilisais, j’entendais les consignes, même si ce n’est pas encore parfaitement clair, mais on progresse à chaque utilisation. »

Ce système de communication fonctionne par conduction osseuse, une technologie qui transmet le son à travers les os du crâne, évitant ainsi la nécessité d’écouteurs traditionnels. Savadori précise que cela n’est pas gênant : « Oui, ça touche l’os, c’est sûr, mais maintenant les coussinets sont plus grands et mieux conçus qu’avant. Le vrai défi est la stabilité quand on file à haute vitesse ; le casque bouge un peu et parfois la qualité du son s’en ressent. »

Quant à l’adaptation des pilotes et des équipes à cette nouveauté, Savadori ne s’en fait pas trop. « Au début, il faut habituer tout le monde, mais ce n’est pas compliqué. Dès lors que votre équipe prend le réflexe de brancher et débrancher le dispositif avant et après avoir retiré votre casque, le reste devrait suivre sans souci. »

Alex Márquez, qui testait l’appareil pour la première fois sur piste, reste plus réservé quant à son efficacité. « J’avais déjà essayé de positionner le dispositif à Silverstone, mais c’est la première fois que je le teste en conditions réelles. Ce n’est pas encore une vraie radio comme si quelqu’un vous parlait directement au box, mais il était important de faire cet essai. »

Il souligne également un point d’amélioration : « Ce n’est pas toujours évident de comprendre les messages, surtout lorsqu’on est concentré à faire des chronos rapides. Quand j’étais sur un tour en 1’46, je n’entendais plus rien, sans doute parce que l’attention est ailleurs. Il faudra trouver un meilleur équilibre pour que les consignes soient efficaces sans devenir envahissantes. »

Points à retenir

• La radio à conduction osseuse est une tentative innovante de MotoGP pour renforcer la communication en course, notamment au niveau de la sécurité.
• Le système demande une certaine adaptation, sélectionnant les bons moments où la communication est utile sans perturber la concentration des pilotes.
• Les pilotes ressentent toujours quelques limites, notamment liées aux mouvements du casque à grande vitesse et à la clarté des messages.
• Le potentiel est présent, même s’il reste un peu de travail pour que ce dispositif devienne la norme attendue l’an prochain.
• Espérons juste que les pilotes ne se mettent pas à discuter météo et séries télé à longueur de course, sinon gare au stress en pleine ligne droite !

En résumé, on assiste avec intérêt à ce premier pas vers une communication plus fluide et sécurisée sur piste. Il semble que le défi ne soit pas tant la technologie en elle-même, mais bien la gestion fine de l’attention du pilote. À quand le prochain cri de la direction de course « Attention au virage 5 ! » clair comme du cristal, même à 300 km/h ? En attendant, chez LesNews, on se dit que si la radio n’était pas obligatoire, ça serait presque mieux… mais ça, c’est juste pour titiller un peu. À suivre !