Honda confirme Luca Marini et Joan Mir pour la saison 2026 de MotoGP
Depuis ses débuts en MotoGP en 2021 au guidon d’une Ducati, Luca Marini a rejoint l’équipe officielle HRC en 2023, prenant la place laissée vacante par Marc Márquez, qui a choisi de ne pas honorer sa dernière année de contrat. Sa meilleure performance jusqu’ici a été une sixième place obtenue il y a moins de deux semaines lors du Grand Prix d’Allemagne.
À Sachsenring, Marini a fait son retour après avoir manqué trois Grands Prix, conséquence d’un violent accident survenu durant des essais à Suzuka, où il préparait les 8 Heures d’endurance du circuit japonais, un événement annuel majeur.
À la mi-saison, avec ses absences, le frère de la légende Valentino Rossi pointe au 15ᵉ rang du classement général. Il reste néanmoins le deuxième meilleur pilote Honda, devançant son coéquipier de box, Joan Mir.
Après une douzième place à Brno ce dimanche, on a demandé à Marini s’il envisageait d’attendre le Grand Prix d’Autriche, première course après la trêve estivale, pour clarifier son avenir. « Ce n’a jamais été mon objectif, nous nous sommes toujours bien compris », a-t-il répondu. Selon Motorsport.com, cette déclaration trahit la certitude de Marini de poursuivre avec Honda la saison prochaine.
Ce choix s’imposait après l’échec de Honda à recruter Jorge Martín, qui n’a pas pu rompre son contrat avec Aprilia. Motorsport.com estime que Martín reste la priorité de HRC pour 2027, quand un nouveau règlement technique entrera en vigueur.
Johann Zarco reste chez LCR, Somkiat Chantra sur le départ
Avec la composition de l’équipe officielle actée, Honda travaille à la reconduction de Johann Zarco, leader du projet LCR, l’écurie satellite. En revanche, Motorsport.com laisse entendre que Somkiat Chantra, autre pilote de l’équipe, pourrait être remercié après une première partie de saison décevante.
Les ingénieurs peinent à exploiter les données de la moto de Zarco, tant sa vitesse est à part, ce qui complique la réduction de l’écart avec Ducati, objectif prioritaire du constructeur japonais. Par ailleurs, Honda revoit ses plans concernant son engagement avec Idemitsu, le sponsor principal de l’équipe LCR, autrefois lié à la promotion d’un pilote asiatique. Faute de candidats à la hauteur, l’attention se porte désormais vers les talents de Moto2 ou les pilotes disponibles dans les autres équipes MotoGP.
Points à retenir
- Luca Marini poursuit sa carrière chez Honda malgré un début de saison compliqué, et cela rassure l’équipe HRC sur ses choix.
- Joan Mir reste le coéquipier de Marini en 2026, confirmant la stabilité de la formation officielle Honda.
- Le recrutement raté de Jorge Martín rappelle que même les meilleurs projets peuvent se heurter à des réalités contractuelles coriaces.
- Johann Zarco garde sa place chez LCR, mais Somkiat Chantra pourrait faire les frais d’une performance en dessous des attentes.
- Honda revoit ses exigences sur le recrutement de pilotes asiatiques, faute de talents compétitifs disponibles, une mésaventure pour Idemitsu et leur engagement.
En conclusion, on se retrouve avec un plateau Honda qui joue la continuité plutôt que la révolution, sans grosse surprise. Et puisque la saga des pilotes ressemble parfois à une partie de Tetris contractuelle, on peut parier que les prochains mouvements de marché seront savamment calculés pour éviter les mauvaises surprises. Allez, rendez-vous en 2027 pour voir si Martin finira par réussir son grand coup, ou si Honda préfèrera continuer à faire confiance à ses fidèles, en espérant que cela suffise pour se battre face aux Ducati et leurs armadas d’ingénieurs. Et vous, vous pensez que c’est du bon sens, ou juste de la prudence habillée en stratégie ? Moi, je prends des popcorns pour la suite !