Pol Espargaró a mis fin à sa carrière de pilote MotoGP à temps plein à la fin de l’année 2023, mais il reste actif dans la catégorie reine avec plusieurs apparitions en tant que pilote wild card en 2024. Avec une expérience considérable, ayant débuté en MotoGP en 2014, Espargaró a été témoin de nombreux changements au fil des ans.
Le pilote d’essai actuel de Red Bull KTM a expliqué à Nico Abad que l’aérodynamique des motos modernes impacte considérablement les dépassements : ‘C’est beaucoup plus difficile de dépasser [comparé à ses débuts en MotoGP] – non seulement à cause de la turbulence générée par l’aérodynamique du pilote devant. Toutes les ailes sont conçues pour créer une force d’appui aérodynamique, mais aussi pour générer de la turbulence afin que le pilote derrière se sente aussi mal à l’aise que possible. Disons que c’est une conséquence’.
Selon Espargaró, suivre de près un autre pilote augmente considérablement la pression et la température du pneu avant, créant ainsi des difficultés : ‘Ce que cela provoque principalement, c’est un problème de température et de pression du pneu avant. C’est un gros problème lorsqu’on suit un autre pilote en se rapprochant. C’est comme un pilote qui récupère de nombreuses positions, puis rattrape quelqu’un et n’arrive pas à dépasser rapidement, même s’il roule avec un temps de demi-seconde plus rapide. Probablement, la pression dans le pneu avant… Je pense que personne ne peut le gérer, même avec différentes stratégies d’accélération, pour garder la température beaucoup plus stable et éviter que la pression, par exemple, ne passe de 1.7 à 2.1’.
Bien que de légers ajustements de pression des pneus soient possibles – d’environ 0.05 bar – cela change considérablement en course, comme l’a expliqué l’Espagnol : ‘Nous devons comprendre que, lors d’une course, lorsque l’on roule derrière un autre pilote, dans le meilleur des cas, la pression passe de 1.7 à 2.1. Donc, tandis que nous sommes habitués à de petits ajustements d’environ 0.05 bar, en course, cela change de 0.5. La différence que le pilote ressent est énorme, et ce qui pose problème, en plus des pénalités, pour le spectacle’.
Bon à savoir
- Pol Espargaró a commencé sa carrière en MotoGP en 2014 et a évolué à travers plusieurs générations de motos.
- L’aérodynamique des motos modernes joue un rôle crucial dans la dynamique des courses et le comportement sur la piste.
- Les changements de température et de pression des pneus sont des facteurs déterminants pour la performance des pilotes en course.
L’évolution de l’aérodynamique dans le MotoGP est fascinante, comme une danse harmonieuse sur la piste. Cela rend les courses encore plus captivantes, malgré les défis pour les pilotes.