Toprak Razgatlioglu, un futur pilote de MotoGP ?

Le double champion WSBK vise à s’imposer en MotoGP malgré les défis liés au temps et à l’histoire.

Ayant remporté son deuxième titre de Champion du Monde WSBK en 2024 avec BMW, Toprak Razgatlioglu a exprimé son souhait de participer à MotoGP dans un futur proche. Depuis sa première victoire avec Yamaha en 2021, les rumeurs autour d’un éventuel poste en MotoGP pour Razgatlioglu n’ont cessé de circuler, un test sur la Yamaha YZR-M1 en 2023 n’ayant fait qu’accroître les spéculations.

Le manager de Razgatlioglu, Kenan Sofuoglu, a précisé à GPOne que son pilote ne fera le saut vers MotoGP que dans les bonnes conditions : “L’objectif est d’aller en MotoGP dans deux ans avec un contrat et une moto d’usine, comme Martin avec Pramac. Nous ne sommes pas intéressés par un contrat comme celui de Marquez avec Gresini.”

“Je souligne cela parce que Marc bénéficie d’un soutien et d’une force considérables, tandis qu’en Turquie, nous manquons de sponsoring, et encore moins de poids en termes de soutien. Donc, nous verrons comment nous comporter.”

Le désir de Razgatlioglu d’avoir un soutien d’usine est compréhensible, car se battre pour un titre en MotoGP est pratiquement impossible avec une équipe cliente utilisant du matériel de deuxième niveau. En effet, même avec un soutien d’usine, il est extrêmement rare qu’une équipe indépendante remporte un titre, les seules exceptions au cours des 25 dernières années étant Valentino Rossi sur une NSR500 soutenue par l’usine dans l’équipe Honda Nastro Azzuro en 2001, et Jorge Martin sur une Ducati GP24 d’usine dans l’équipe Pramac en 2024.

Des rumeurs circulent sur un possible passage de Toprak à MotoGP avec BMW en 2027, coïncidant avec le changement vers des réglementations de 850cc. Cependant, Razgatlioglu a déclaré à GPOne qu’il souhaitait faire le déplacement dès l’année prochaine.

“Je ne pense pas que j’irais en MotoGP avec BMW, parce que si je devais y aller, ce serait en 2027 ou 2028. Peut-être qu’à l’avenir, nous nous retrouverons, mais pour l’instant, je ne peux pas dire que j’irai en MotoGP (avec BMW). Nous devons trouver un bon contrat, sinon je resterai en Superbike. Je ne sais pas, nous verrons dans six ou sept mois.”

Urgence oblige, Razgatlioglu a également souligné que l’âge joue un rôle :

“Oui, en raison de mon âge. Aller là-bas en 2026 serait idéal. Sinon, je continuerai à être pilote de Superbike. Gagner le titre avec trois marques différentes ? Si je restais dans le championnat, je penserais également à cela, mais mon objectif principal est de rejoindre le MotoGP.”

Depuis que les championnats GP et World Superbike coexistent, de nombreux pilotes ont effectué la transition entre les deux séries. Cependant, même si des anciens pilotes de GP ont trouvé le succès en WorldSBK, aucun ancien star du WorldSBK n’a réussi jusqu’à présent à menacer sérieusement un titre en GP.

Scott Russell, Troy Bayliss, Colin Edwards et Ben Spies ont tous piloté pour une équipe GP d’usine après avoir remporté un Championnat du Monde Superbike, mais n’ont totalisé que deux victoires entre eux – Troy Bayliss remportant un wild card à Valence pour Ducati en 2006 et Spies triomphant à Assen en 2011 au guidon d’une Yamaha YZR-M1 d’usine. Bien qu’il n’ait jamais remporté de titre WSBK, Cal Crutchlow a obtenu trois victoires en MotoGP avec LCR Honda entre 2015 et 2020.

Toprak estime que le niveau de talent en WorldSBK est comparable à celui de MotoGP et qu’il pourra effectuer les ajustements nécessaires pour s’adapter :

“Je ne dis pas que je suis le meilleur au monde, mais ils ont tous beaucoup de talent, surtout en MotoGP, et ils se poussent à fond. Si je vais en MotoGP et que je m’adapte à la moto, alors nous verrons. C’est un monde différent.”

Si Toprak Razgatlioglu effectue le grand saut vers MotoGP, il devra défier l’histoire et le temps, malgré son talent remarquable. Cependant, des champions précédents de WSBK ont démontré qu’il est possible d’être compétitif en MotoGP plus tard dans leur carrière, avec Bayliss remportant sa seule victoire en MotoGP à 37 ans – le deuxième pilote le plus âgé à avoir gagné une course à l’ère MotoGP, après Valentino Rossi, dont la victoire à Assen en 2017 a eu lieu à 38 ans.