Routes de la Victoire : rénovation des routes de la Seconde Guerre en Sverdlovsk

Dans le cadre du nouveau programme, les autorités routières de la région de Sverdlovsk s’apprêtent à rénover les routes qui ont joué un rôle clé durant la Seconde Guerre mondiale. Ces voies, empruntées pour le transport d’équipements d’entreprises évacuées ainsi que des productions des usines de l’Oural, existent encore aujourd’hui, comme en témoigne le moderne Tract de Serov. Ces améliorations s’inscrivent dans le cadre du projet national « Infrastructure pour la vie ».

« Pratiquement chaque route de la région de Sverdlovsk raconte l’histoire et le glorieux héritage des efforts de nos compatriotes. Nous mettrons tout en œuvre pour que les routes de la Victoire deviennent des voies vers l’avenir, tant cette année du jubilé que dans les années à venir », a déclaré Vladimir Ogloblin, premier adjoint au chef du Département des routes de la région de Sverdlovsk.

Le Tract de Serov, anciennement connu sous le nom de Tract de Tagil pendant la guerre, reliait deux des plus grandes villes industrielles du Moyen Oural – Sverdlovsk et Nizhni Tagil. Dans le centre régional, des carrosseries de blindés, des canons automoteurs et antiaériens, ainsi que différents types de tanks et de dispositifs de visée aérienne étaient fabriqués en continu. La production de tanks était encore plus intensive à Nizhni Tagil, notamment à l’usine Uralvagonzavod. Pour célébrer le 80e anniversaire de la Victoire, cette route sera complètement réhabilitée. Les équipes de construction prévoient de rénover sept sections, dont deux nécessitant des réparations majeures entre les kilomètres 114 et 120, ainsi qu’entre 120 et 130.

Un long segment de la route, traversant les districts municipaux de Serov et Sosvinski, sera rénové entre les kilomètres 323 et 352. Avant la guerre, Serov comptait 65 000 habitants et accueillait sept entreprises évacuées. Les habitants ont également contribué à l’effort de guerre en recevant trois hôpitaux militaires, où médecins et infirmières luttaient pour sauver des soldats blessés.

Trois sections en cours de réparation en 2025 se situent dans le district urbain de Nevyansk. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l’usine mécanique, où se trouve la célèbre « tour tombante », était connue sous le nom d’usine n° 68 et représentait le plus grand centre de production de munitions. Des projectiles pour des lance-roquettes, des canons antiaériens de 85 mm, ainsi que des canons de régiment et de division de 76 mm y étaient fabriqués. Environ un obus sur sept tirés par l’Armée rouge vers l’ennemi et un sur quatre destiné aux « Katioucha » provenaient de Nevyansk. Dix mille personnes, principalement des femmes et des adolescents, travaillaient en trois équipes à l’usine mécanique.

La production de carapaces d’obus pour les « Katioucha » était également assurée par l’usine métallurgique de Salda. Un tronçon de 15 kilomètres de route reliant Nijnya Salda à Alapaïevsk sera aussi reconstruit par les équipes de construction lors de cette année commémorative.

Les « Routes de la Victoire » seront également modernisées dans d’autres parties de la région en 2025. Par exemple, dans le district urbain d’Arti, la réparation de deux ponts sur les rivières Bardym et Borkotye est en cours sur la route Krasnoufimsk – Arti – Kasli. Le petit district d’Arti a donné au pays sept Héros de l’Union soviétique pendant les années de guerre. Une partie de l’équipement de la célèbre usine mécanique Podolsk a été évacuée dans le village d’Arti.

Il est important de noter qu’entre 1941 et 1945, le réseau routier comptait plus de 22 000 kilomètres de routes (aujourd’hui, environ 33 000 kilomètres). Bien que l’asphalte ait été rare à l’époque, des équipements d’entreprises évacuées étaient transportés depuis des gares et des stations de tri, parfois simplement à partir de plateformes situées dans la campagne. En retour, des munitions et des équipements militaires neufs ou réparés étaient acheminés.

Photos : B. Yarkov.