Le Grand Prix de Belgique a officiellement adhéré au nouveau système de rotation des événements de la Formule 1 en signant un contrat de quatre courses pour les six prochaines saisons.
F1 reviendra à Spa-Francorchamps en 2026, 2027, 2029 et 2031, mais ne sera pas présent en 2028 et 2030 dans le cadre de cet accord qui commence après l’édition de cette année.
Cela soulève des questions sur le plan de rotation des courses de F1 et ce que cela implique pour l’avenir de certaines d’entre elles, ainsi que sur l’évolution du calendrier au cours des prochaines années. Nos rédacteurs partagent leurs réflexions.
La rotation, une stratégie qui apporte diversité – Ben Hunt
L’annonce concernant Spa-Francorchamps est un motif de célébration.
Le maintien du Grand Prix de Belgique sur les calendriers futurs de F1 est une bonne nouvelle pour la série et ses supporters.
Il est compréhensible que les propriétaires de la F1 souhaitent s’associer à des circuits pour des contrats lucratifs de plusieurs années, qui peuvent atteindre plusieurs centaines de millions de dollars, mais un Grand Prix belge tous les deux ans dans un pack de 10 ans pour les spectateurs du GP du Qatar est un attrait indéniable.
Liberty Media doit trouver un équilibre dans l’élaboration du calendrier, déjà soumis à forte pression avec 24 courses.
Charles Leclerc, Ferrari SF-24
Photo par : Erik Junius
Il est essentiel de générer des revenus, mais il est également crucial de fournir du divertissement tout en respectant l’ADN et l’histoire de la F1.
Les frais croissants pour accueillir des courses de F1 sont logiques compte tenu de l’attrait mondial du championnat. Ils offrent également un profil significatif aux pays plus petits, comme Bahreïn. Organiser un GP a certainement son attrait, mais cela doit aussi être bénéfique pour la série.
Cependant, il ne faut pas ignorer ces circuits qui ne peuvent plus se permettre de s’engager dans de tels accords à long terme. Les inclure sur une base rotative non seulement ajoute de la variété au calendrier, mais permet également aux circuits de demeurer pertinents.
Ce concept de rotation augmentera les chances pour des circuits comme Imola, dont le contrat avec la F1 expire cette année, de rester dans le championnat. Cela pourrait même ouvrir la voie à un retour rotatif des GP de France et d’Allemagne, ou même des courses en Malaisie ou en Corée du Sud.
Cette diversité est bénéfique, et si le calendrier est orienté de manière adéquate en mêlant nouveaux circuits et circuits traditionnels, cela constitue une solution rentable pour inclure davantage d’options.
Bienvenue dans le monde chaotique de la F1 moderne – Stuart Codling
Le steward du vol Qatar Airways de Doha à Heathrow m’a demandé d’où je venais. J’ai répondu : « Qatar ». Elle a visiblement haussé les sourcils. Même pour la compagnie nationale, Doha est considéré comme un centre ; personne ne s’y arrête vraiment.
Excepté, peut-être, pour ceux d’entre nous se rendant au Grand Prix du Qatar — ou, il y a quelques années, à la Coupe du Monde de football. Les stades coûteusement construits pour cet événement restent désormais inoccupés, mais semblent, par contraste, toujours illuminés la nuit. Passer à travers ce curieux Disneyland alternatif où l’argent ne semble pas avoir de limites rappelle où se trouvent désormais la majorité des capitaux mondiaux.
Lando Norris, McLaren MCL38, George Russell, Mercedes F1 W15, Oscar Piastri, McLaren MCL38
Photo par : Sam Bloxham / Motorsport Images
La rotation du calendrier est la première étape vers une réduction des grands prix au profit de ceux qui disposent de moyens financiers plus conséquents. La F1 a-t-elle vraiment besoin de deux Grands Prix en Arabie Saoudite qui sont sûrement à venir, reléguant ainsi un autre pays à un statut de GP aléatoire ?
Quoi qu’on en pense, la décision est dictée par des considérations financières, après deux décennies pendant lesquelles un groupe d’investisseurs a maximisé le business de la F1 avant de céder à un nouvel acquéreur, également endetté. Les courses qui ne bénéficient pas d’un soutien gouvernemental central peinent désormais à payer le prix fort.
Cette quête de liquidités explique pourquoi un détenteur de droits commerciaux qui proclame haut et fort son engagement pour un bilan net zéro d’ici 2030 préfère que vous preniez l’avion pour aller à Qatar, plutôt que de conduire ou de prendre le train vers Spa-Francorchamps. C’est un bel exemple de double discours.
On pourrait paraphraser le célèbre dicton « Si vous le construisez, ils viendront » de Field of Dreams. Mais n’oublions pas qu’il a fallu près de 20 ans au Grand Prix de Chine pour atteindre un succès planétaire.
La rotation, une méthode raisonnable pour garder le calendrier sous contrôle – Jake Boxall-Legge
Si la F1 avait son mot à dire, le calendrier compteraient 30 courses — si ce n’est plus. Comment osent-ils penser aux phénomènes tels que la fatigue, les blessures ou les maladies du personnel ! Si seulement nous pouvions employer des robots…
Il semble y avoir un accord tacite selon lequel 24 courses est le maximum absolu qu’un calendrier de F1 puisse supporter, avant de pousser les équipes vers un seuil critique. On pourrait même dire qu’il est déjà au-delà du point où certaines personnes commencent à craquer, lorsque l’on considère le taux de rétention du personnel et la nécessité de faire participer tout le monde.
Et la F1 aspire toujours à s’étendre dans d’autres pays. Obtenir un Grand Prix en Afrique est une priorité, mais il existe encore d’autres régimes riches sur notre planète qui pourraient injecter des fonds douteusement acquis dans les caisses de la F1. Cependant, la F1 ne peut pas se permettre de perdre son cœur européen ni ses lieux classiques que les équipes et les pilotes apprécient tant visiter.
Les courses en rotation représentent le meilleur compromis pour maintenir en F1 des circuits précieux à un tarif réduit, tout en conservant une taille de calendrier gérable. Spa-Francorchamps est, pour une raison quelconque, universellement aimé et manquerait à de nombreuses personnes si elle devait disparaître définitivement du calendrier. La rotation offre non seulement une chance de rester sur le calendrier, mais permet également à d’autres GP à risque de demeurer présents dans le cirque.
Ce n’est pas NASCAR : la F1 n’a pas besoin de 36 courses pour rester pertinente. Dans un monde idéal, environ 16 à 20 des meilleurs circuits suffiraient à garantir que le championnat conserve sa régularité sans être saturé. Mais, comme vous le constatez, nous ne sommes pas dans un monde idéal – dès lors, la rotation est la deuxième meilleure option.
Les fans sont justifiés d’être frustrés, mais préparez-vous à l’avenir – Filip Cleeren
La décision d’alterner entre Spa et une autre course à partir de 2028 a suscité la colère des fans, et ils ont parfaitement le droit d’être mécontents.
Spa-Francorchamps est l’un des rares joyaux de la course automobile, à juste titre cité aux côtés de Silverstone, Monza, Monaco et Suzuka. Il semble injuste qu’une de ces courses disparaisse désormais du calendrier, même si ce n’est que de manière intermittente. Bien que le Grand Prix de Belgique ne puisse pas prétendre au même package commercial que certains des nouveaux venus, il est impératif que la F1 trouve un équilibre entre anciens et nouveaux circuits.
La F1 argumente qu’elle préserve cet équilibre, et que les renouvellements de contrat de Suzuka, Monza et maintenant Spa témoignent de son attachement aux piliers historiques de son championnat. Pour l’instant, je suis enclin à être d’accord, mais selon les circuits qui viendront s’ajouter en 2027 ou au-delà, la série s’engage sur une voie qui pourrait mettre ce concept à l’épreuve.
D’un point de vue optimiste, nous avons encore quatre courses de Spa, et ses organisateurs ont été récompensés pour leur persistance et leur volonté de faire de leur événement une pièce maîtresse dans la vision de Liberty Media. Le gouvernement local mérite également d’être salué pour son soutien financier, reconnaissant la valeur de la course pour son économie et son attrait mondial. Jusqu’à récemment, il n’était pas du tout assuré que la Belgique reste sur le calendrier.
Stefano Domenicali, CEO, Formula One Group, sur la grille avec un invité
Photo par : Simon Galloway / Motorsport Images
Les fans de la F1 mécontents de cette décision doivent se préparer, car c’est juste le début de ce que la F1 souhaite mettre en œuvre. Avec une limite stricte de 24 courses, la rotation sera inévitable si la série souhaite s’étendre vers de nouveaux marchés, que ce soit en Extrême-Orient ou en Afrique. Naturellement, ce ne sera pas le Moyen-Orient, qui accueille actuellement quatre courses lucratives et en prépare une cinquième, qui devra faire des concessions. Ce sera le « vieux monde », comme l’appelle le PDG de la F1, Stefano Domenicali, qui devra payer le prix. C’est ainsi que fonctionne le monde, et la F1 n’est pas différente.
Une telle stratégie semble logique pour une entreprise cherchant à accroître la valeur de la série et à réaliser des bénéfices. On se demande ce qui se passera si la bulle de popularité de la F1 finit par éclater et que cela aliène sa base de fans d’origine. Mais pour l’instant, nous n’en sommes pas encore là.
Bon à savoir
- Le Grand Prix de Belgique est un des courses emblématiques de la saison, souvent plébiscité par les fans.
- La saison de F1 2026 à 2031 marquera des changements significatifs dans le calendrier avec des courses en rotation.
- Les enjeux financiers des courses de F1 ont des répercussions sur leur maintient et leur accessibilité à long terme.
- Source image(s) : www.motorsport.com
- Source : https://www.motorsport.com/f1/news/is-f1-calendar-rotation-a-cash-grab-or-a-sensible-move-our-writers-have-their-say/10687264/
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