Votre garage manque cruellement de style et de performance inspiré de la MotoGP ? Aprilia a la solution. L’usine de Noale vient de présenter l’RSV4 X-GP, un modèle extrêmement limité et coûteux, le plus proche que le grand public puisse acquérir de la moto de course Aprilia RS-GP.
L’Aprilia RSV4 X-GP célèbre les dix ans du lancement de la RS-GP en MotoGP. C’est le cinquième modèle en édition limitée « X » de la marque, et sans conteste le plus audacieux.
Contrairement à certaines marques qui se contentent de wrappers une moto avec de nouveaux graphismes et d’augmenter son prix pour en faire une « édition spéciale », Aprilia a vraiment mis les bouchées doubles avec la RSV4 X-GP. Avec un moteur V-four de 1 099 cc, développé par le département de course d’Aprilia, elle délivre 238 ch, soit 18 ch de plus qu’un modèle standard, et 131 Nm de couple maximal. Les améliorations incluent un rapport de compression accru, un filtre à air Sprint, des entrées d’air spécifiques à la course et un embrayage à sec de STM.
Le système d’échappement est fourni par SC-Project, avec un design en titane à double tuyau similaire à celui de la RS-GP. La moto est également équipée d’un ECU Aprilia Racing APX, qui offre une multitude de paramètres ajustables. Un ordinateur portable Yashi, pré-configuré pour gérer l’ECU, est également inclus.
En tant que véritable réplique de course, l’Aprilia RSV4 X-GP est remplie de fonctionnalités aérodynamiques. Le spoiler avant mono-bloc est seulement le début, car à l’arrière, elle arbore des ailes et un « jambes » dérivés de la RS-GP. Ces éléments, combinés à des nervures le long des flancs de la carrosserie, augmentent la charge aérodynamique au freinage et dans les virages.
Pour aller plus loin dans le concept, Aprilia a également substitué la section arrière habituelle de la RSV4 par un support de selle en fibre de carbone, toujours inspiré par leur concurrente MotoGP. Conçu par Pan Compositi, ce composant utilise une technique de superposition du carbone qui réduit le poids tout en augmentant la rigidité.
Les carénages de la RSV4 X-GP ont également été élaborés par PAN Compositi, et leur design diminue la pression de l’air entre le carénage et le sol lorsque la moto est inclinée, créant ainsi une force d’appui qui la maintient au sol.
Tout le carénage est orné d’une livrée frappante du Racing d’Aprilia, qui ressemble de près à celle de la RS-GP. Pour nous, c’est sans aucun doute la moto la plus esthétique sur la grille.
Sous le carénage cache un châssis qui ferait presque envie. Le cadre en aluminium à double berceaux est associé à une suspension Öhlins, avec des jantes en magnésium Marchesini, des pneus slicks Pirelli et des freins Brembo qui complètent l’ensemble. Vous aurez également des garde-boue en fibre de carbone, des refroidisseurs d’eau et d’huile de spécification WSBK en surdimensionnement, un pignon arrière en titane et un pignon avant allégé de PBR.
Les repose-pieds ajustables, le levier d’embrayage, le bouchon de réservoir et les protecteurs de levier de frein avant et de carter proviennent de Spider, tandis que le cluster de commutation pour guidon spécifique à la course est de Jetprime. Le cockpit dispose d’un coiffe en aluminium usiné, indiquant chaque numéro de série de la moto.
Aprilia ne produira que 30 unités de la RSV4 X-GP, à un prix pas si modeste de 90 000 € (environ 105 494 $), taxes non comprises. Votre moto sera livrée avec des chauffes-pneus, des béquilles en titane, un tapis de sol et une housse, et vous avez la possibilité de la récupérer directement chez Aprilia Racing à Noale.
Alors, tenté par cette exclusivité?
Source : Aprilia
Bon à savoir
- L’Aprilia RSV4 X-GP s’inscrit dans une série très limitée, promouvant à la fois l’héritage de la marque et l’innovation technologique.
- Le modèle met en avant des améliorations aérodynamiques et de puissance qui reflètent les avancées de la MotoGP.
- Les acheteurs de ce modèle auront également l’occasion d’assister à des événements exclusifs organisés par Aprilia.
Ce modèle interroge sur notre rapport à la performance et au luxe dans le domaine du sport automobile. Est-il encore possible de voir cela comme une simple passion, ou est-ce devenu un statut à part entière ? Le monde des motos de compétition attire, comme celui des sports, une fascination qui va bien au-delà de la machine elle-même.