Oscar Piastri fait son retour sur les rues de Bakou — un an après une victoire marquante — avec une avance de 31 points dans le championnat des pilotes de Formule 1.
La F1 entre dans le dernier tier de la saison avec le Grand Prix d’Azerbaïdjan, une course qui a produit des moments mémorables depuis que le circuit urbain a été utilisé pour la première fois en 2016.
Piastri devance son coéquipier Lando Norris de 31 points dans la lutte pour le titre de champion des pilotes, tandis que McLaren peut s’assurer un deuxième titre consécutif de champion des constructeurs ce week-end.
Voici les points essentiels à connaître avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan.
Quand commence le Grand Prix d’Azerbaïdjan de F1 ?
Le Grand Prix d’Azerbaïdjan de Formule 1 se tiendra le dimanche 21 septembre.
Voici les horaires de début de la course pour chaque État et territoire d’Australie :
- AEST 21h : NSW, Vic, Qld, Tas, ACT
- ACST 20h30 : Australie-Méridionale et Territoire du Nord
- AWST 19h : Australie-Occidentale.
Comment puis-je regarder le Grand Prix d’Azerbaïdjan de F1 ?
Fox Sports et sa plateforme de streaming Kayo diffuseront le Grand Prix d’Azerbaïdjan.
Ceux qui regardent sur Foxtel peuvent suivre la course sur Fox Sports, chaîne 506.
Vous pouvez également suivre toutes les actions avec le blog en direct de ABC Sport, des drames pré-course à la synthèse post-course.
Le blog en direct de ABC Sport commencera à 19h AEST dimanche.
Comment McLaren peut-elle remporter le championnat des constructeurs de F1 ce week-end ?
McLaren a dominé la saison 2025 et est sur le point de remporter le championnat des constructeurs.
La question n’est pas de savoir si McLaren peut gagner des titres consécutifs, mais quand cela se produira.
Avant ce week-end, McLaren dispose d’un gigantesque avantage de 337 points sur Ferrari.
À la fin de ce week-end, il restera au maximum 346 points à gagner pour une équipe.
McLaren pourra s’assurer le titre de champion des constructeurs ce week-end si elle :
- Devance Ferrari de neuf points
- N’est pas devancée de 12 points ou plus par Mercedes
- N’est pas devancée de 33 points ou plus par Red Bull
Cette saison, McLaren n’a échoué qu’une seule fois à réaliser ces trois objectifs, lors du week-end au Canada où Norris a percuté Piastri.
Norris n’a marqué aucun point tandis que Piastri a terminé quatrième.
Que dois-je savoir sur le circuit ?
Le circuit urbain de Bakou possède à peu près tout.
Il comprend l’une des sections les plus longues à pleine vitesse, avec des pilotes maintenant l’accélération maximale du virage 19 au virage 20, dépassant la ligne de départ-arrivée et entrant dans le premier virage.
Ensuite, le circuit se faufile à travers la vieille ville de Bakou, avec un mélange de virages à 90 degrés et de virages à vitesse moyenne.
C’est un circuit urbain, et certaines parties de la piste ne sont assez larges que pour une seule voiture de F1.
La moindre erreur dans les sections étroites peut mettre fin à votre course en un clin d’œil.
Une rapide séquence de cinq virages de 8 à 12, à travers le secteur du château, a piégé de nombreux pilotes depuis le premier grand prix en 2016.
La ligne droite principale, en direction du virage un à la fin de la zone DRS, est la meilleure opportunité de dépassement, suivie du virage à gauche de 90 degrés au virage trois, à l’extrémité de l’autre zone DRS.
Faits rapides sur le Grand Prix d’Azerbaïdjan de F1
- Premier grand prix — 2016
- Nombre de tours — 51
- Distance d’un tour — 6 003 mètres
- Distance de course — 306,049 kilomètres
- Meilleur tour (en course) — 1:43.009 par Charles Leclerc (2019)
Bon à savoir
- Le circuit bénéficie d’une vue imprenable sur la mer Caspienne.
- La ville de Bakou est connue pour ses bâtiments historiques et sa vie nocturne animée.
- Le Grand Prix a vu plusieurs records établis, notamment en matière de vitesse et de dépassements.
Ce Grand Prix soulève des questions sur le potentiel de McLaren à redéfinir la dynamique actuelle de la compétition. La stratégie, l’agilité des équipes et la capacité à gérer la pression en course pourraient bien être déterminantes. Quelles leçons pouvons-nous tirer des performances passées en matière de résilience et d’innovation dans le sport automobile ?