VR46 pourrait vivre sa meilleure saison en MotoGP en 2025. Ils ont déjà terminé au-delà de la troisième place du championnat dans le passé.
À l’approche de la reprise des courses lors du Grand Prix d’Autriche, l’équipe accuse un retard de 77 points sur Gresini. Bien que cela représente un écart substantiel, cela constitue leur principal objectif au cours des 10 dernières courses de la saison.
Il s’agit en partie d’une question de prestige – VR46 étant la deuxième équipe au sein de l’écurie Ducati, terminer derrière Gresini serait légèrement embarrassant. Les performances d’Alex Marquez ont visiblement donné un nouvel élan à l’équipe de Nadia Padovani jusqu’à présent.
Jusqu’à présent, l’équipe fondée par Valentino Rossi a obtenu quatre podiums en Grand Prix et deux autres lors des Sprints. Bien qu’ils n’aient pas remporté de victoire depuis leur passage en 2022 sur le Red Bull Ring, ils ont clairement l’opportunité de mettre fin à cette série avant le drapeau à damier à Valence.
VR46 et les équipes satellites de MotoGP en quête de nouveaux droits économiques
L’Association Internationale des Équipes de Course sur Route se réunira lors du GP d’Autriche ce week-end. Ce rendez-vous revêt une signification particulière après la finalisation de la prise de contrôle par Liberty Media.
Selon GPOne, des ‘intérêts économiques’ concurrents seront en jeu. Les équipes satellites, dont VR46, aspirent à être ‘officialisées’ et à obtenir des ‘droits équitables’.
| RANG | ÉQUIPE | FOURNISSEUR | PTS |
| 1 | Gresini | Ducati | 358 |
| 2 | VR46 | Ducati | 281 |
| 3 | Tech3 | KTM | 126 |
| 4 | Trackhouse | Aprilia | 117 |
| 5 | LCR | Honda | 110 |
| 6 | Pramac | Yamaha | 61 |
Liberty envisage d’augmenter les revenus de MotoGP grâce à de nouveaux contrats de parrainage, reproduisant son succès en F1. Les équipes indépendantes souhaitent s’assurer dès le départ de recevoir une part équitable.
Les fabricants reçoivent déjà des fonds pour fournir des motos, mais ils réclament un pourcentage des revenus TV et des sponsors, conscients de leur importance pour le sport. Il est facile de comprendre comment ces deux entités sur la grille peuvent entrer en conflit, représentant un défi pour le nouveau président Lucio Cecchinello.
Valentino Rossi et VR46 s’opposent à la signature de talents Ducati pour l’année prochaine
Des discussions circulent autour de la possibilité pour Ducati de distribuer six motos officielles l’année prochaine, égalisant ainsi Gresini et VR46. Fermin Aldeguer a droit à une moto de spécifications complètes lors de sa deuxième année de contrat.
L’écurie de Borgo Panigale souhaite également récompenser Alex Marquez pour sa progression inattendue. Cette opération nécessiterait un ajustement de leur contrat exclusif avec VR46.
Il aurait été plus simple de maintenir la structure actuelle si l’équipe de Rossi avait accepté de signer Aldeguer. Le contrat de Franco Morbidelli arrivant à terme à la fin de la saison, les options sont nombreuses.
Cependant, VR46 n’est pas intéressée par Aldeguer, témoignant ainsi de leur capacité à affirmer leur autorité. Ils souhaitent désormais que la série établisse un cadre permettant de rivaliser avec les grands groupes à long terme.
Bon à savoir
- Les performances des pilotes peuvent sensiblement influencer la stratégie des équipes.
- Les enjeux économiques deviennent cruciaux dans le développement des équipes satellites.
- Les relations entre les différents acteurs de MotoGP évoluent avec l’orientation commerciale de Liberty Media.
Dans l’ensemble, la dynamique actuelle de MotoGP illustre les tensions entre les équipes désirant se faire reconnaître et les constructeurs qui détiennent le pouvoir financier. Seule une collaboration équilibrée pourrait aboutir à une compétition saine où l’innovation technique et les talents émergents peuvent s’épanouir.