Aprilia a présenté sa moto de MotoGP 2025 ce jeudi à Milan. Cette présentation a également été marquée par une annonce majeure du nouveau pilote star Jorge Martin.
Le pilote espagnol était resté discret sur le numéro qu’il allait porter cette saison après avoir remporté le titre 2024 face à Francesco Bagnaia de Ducati, affirmant qu’il prendrait sa décision durant la pause hivernale.
Cependant, ce jeudi, il a expliqué qu’il n’avait jamais douté de sa volonté d’adopter le numéro 1, en découvrant ainsi sa nouvelle moto.
Le sticker ‘1’ était fièrement affiché sur l’avant de sa Aprilia RS-GP, bien qu’un examen plus attentif révèle qu’il n’avait pas complètement abandonné le #89.
Martin avait l’habitude de courir en catégories inférieures avec le numéro de course 88, mais il est passé au #89 lors de son arrivée en MotoGP en 2021 car son numéro de prédilection était déjà utilisé par Miguel Oliveira.
Le numéro 89 est rapidement devenu partie intégrante de son image, soulevant des interrogations quant à savoir s’il continuerait avec ce numéro en 2025 ou s’il opterait pour le numéro réservé au champion en titre.
Jorge Martin, Pramac Racing
Photo par : Dorna
Avec la décision de Martin désormais confirmée, la grille de la catégorie reine comptera un pilote arborant le numéro 1 pendant trois saisons consécutives, un fait qui ne s’était pas produit depuis plus de deux décennies. Cela fait suite à Bagnaia qui a également choisi de porter le #1 sur sa Ducati après avoir remporté deux titres consécutifs en 2022 et 2023.
Au cours du siècle dernier, les champions de 500cc portaient fièrement le numéro un la saison suivant leur succès. Le dernier pilote à avoir porté ce numéro était Kenny Roberts Jr, qui l’a couru sur sa Suzuka en 2001 après avoir remporté le titre la saison précédente.
Avant cela, les motos Honda avaient arboré ce numéro pendant cinq saisons consécutives, Mick Doohan courant avec le #1 de 1995 à 1999 et Alex Criville poursuivant en 2000.
Cette tendance a été rompue par nul autre que la légende de MotoGP Valentino Rossi. Les débuts de l’Italien dans l’élite du motocyclisme ont révolutionné la série et entraîné un changement de mentalité, mettant souvent les intérêts commerciaux avant le romantisme.
Après avoir remporté le dernier titre 500cc en 2001, Rossi a refusé de passer au numéro un sur sa Honda en 2002, la première année de la nouvelle ère MotoGP. Cette décision a joué un rôle majeur dans le fait de faire du #46 une partie intégrante de son image et un symbole du motocyclisme.
Ce n’est qu’en 2007 que le numéro un est revenu sur la grille, grâce au succès de Nicky Hayden avec Honda – incidentellement dans une bataille pour le titre contre Rossi – l’année précédente.
Casey Stoner a également choisi de passer au numéro un après avoir remporté son premier titre avec Ducati en 2007.
Le succès de Rossi en 2008-09 avec Yamaha a conduit à la disparition à nouveau du #1, mais son coéquipier Jorge Lorenzo a ramené ce fameux numéro en 2011. Stoner a également couru avec le numéro un lors de sa dernière année en MotoGP en 2012, après avoir remporté son second titre avec Honda en 2011.
Valentino Rossi, Honda
Photo par : Gold and Goose / Motorsport Images
La malédiction du #1
Hayden, Lorenzo et Stoner – deux fois – ont couru avec le numéro un sur leurs motos, mais aucun d’entre eux n’a réussi à défendre son titre.
Le numéro 1 a perdu de sa popularité, et même Lorenzo a choisi de conserver le #99 lors de ses deux triomphes supplémentaires en 2012 et 2015.
Marc Marquez a remporté six titres en sept ans entre 2013 et 2019, mais est resté fidèle au #93 durant cette période dorée en MotoGP. Joan Mir, champion en 2020, et Fabio Quartararo, vainqueur en 2021, n’ont pas non plus été tentés d’afficher le numéro un sur leurs motos respectives.
MotoGP a dû attendre 2023 pour voir à nouveau le #1 sur la grille, après que Bagnaia ait opté pour cette voie. Bagnaia, bien entendu, est membre de l’Académie VR46 dirigée par Rossi, un pilote qui a toujours été contre le port de ce numéro.
Bagnaia a remporté le titre en 2023 avec le sticker ‘1’ sur sa Ducati, devenant le premier pilote depuis Doohan à briser la malédiction associée à ce numéro.
Peut-être est-ce cela qui a convaincu Martin d’abandonner le #89 pour le #1 lors de son arrivée chez Aprilia en provenance de Pramac. De plus, étant passé de Borgo Panigale à Noale, l’Espagnol doit être conscient que cette opportunité pourrait ne pas se représenter de sitôt en MotoGP.
Bon à savoir
- Jorge Martin a remporté le titre de MotoGP 2024, devenant un pilote phare pour Aprilia.
- Le numéro 1 n’a pas été porté par un pilote durant 20 ans dans la catégorie reine.
- Valentino Rossi a brisé la tradition en 2002 en choisissant de ne pas utiliser le numéro un après son titre.
- La malédiction du numéro 1 a touché plusieurs champions récents, dont Hayden et Lorenzo, qui n’ont pas réussi à défendre leur titre.
Wow, le numéro 1 revient en MotoGP ! J’adore cette tradition et j’espère que Martin brisera la malédiction. Vivement la saison 2025, ça va être palpitant !
Jorge Martin semble vraiment prêt à balayer les doutes avec le numéro 1. Un choix audacieux qui pourrait redéfinir son parcours et marquer l’histoire de la MotoGP.
C’est fascinant de voir comment le numéro 1 peut représenter tant de pression et de superstition dans le monde de la MotoGP. J’espère que Martin brisera la malédiction!
Le choix de Martin d’arborer le numéro 1 est audacieux. Cela pourrait lui apporter une pression supplémentaire, mais aussi une grande motivation pour briser la malédiction du numéro.
Le choix de Martin d’adopter le numéro 1 est audacieux ! Cela pourrait être à la fois un symbole de noblesse et un défi, surtout avec la ‘malédiction’ qui l’entoure.