Jack Miller se retrouve dans une situation d’incertitude contractuelle alors que la grille de la MotoGP 2026 prend forme, l’Australien étant désormais l’un des trois pilotes actuels sans contrat pour la saison prochaine, après que Honda a scellé des accords avec Johann Zarco et Luca Marini lundi soir (AEST).
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Honda a annoncé un contrat de deux ans pour le vétéran français de 35 ans, Johann Zarco, vainqueur surprise du Grand Prix de France cette année à Le Mans en mai, au sein de son équipe satellite LCR, tandis que l’Italien Luca Marini, 28 ans, restera dans l’équipe d’usine de Honda aux côtés du champion du monde 2020 Joan Mir pour une troisième saison après avoir remplacé Marc Marquez, qui rejoint Ducati pour 2024.
Miller, ainsi que son coéquipier de Pramac Yamaha, Miguel Oliveira, et le pilote VR46 Ducati, Franco Morbidelli, sont sans contrat à la fin de l’année 2025, l’un des Australiens ou Portugais devant céder sa place chez Pramac Yamaha après que Yamaha a signé le leader du championnat World Superbikes, Toprak Razgatlioglu, pour 2026 en juin dernier.
Miller, 30 ans, est considéré comme le favori pour accompagner le rookie turc la saison prochaine, bien qu’il ait un contrat d’un an après avoir quitté KTM lors de l’intersaison, avec un contrat de deux ans pour Oliveira incluant une clause de performance permettant à Yamaha d’annuler son contrat pour 2026 s’il finit le championnat en tant que plus mal classé des pilotes Yamaha.
Miller exprime de plus en plus sa frustration face à l’attente d’une confirmation pour ses projets de 2026, après que Paolo Pavesio, directeur général de Yamaha Motor Racing, a déclaré lors du Grand Prix d’Italie que l’annonce du pilote qui accompagnerait Razgatlioglu interviendrait “avant la trêve estivale”, qui a débuté après le Grand Prix de République tchèque fin juillet.
« J’ai été plus que patient », a déclaré Miller lors de la dernière manche en Hongrie fin août.
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« Si vous me voulez, vous me voulez. Si vous ne me voulez pas, vous ne me voulez pas. C’est aussi simple que cela. Plus le temps passe, plus je ressens cela. »
L’extension de Morbidelli avec Ducati, étant donné qu’il roule pour l’équipe dirigée par son mentor Valentino Rossi, est attendue comme une simple formalité, tandis qu’Oliveira a été évoqué pour un poste de pilote d’essai chez l’un de ses anciens fabricants, Aprilia, si Yamaha choisit de conserver Miller à sa place.
Le prometteur pilote brésilien de Moto2, Diogo Moreira, 21 ans, devrait signer avec Honda comme coéquipier de Zarco chez LCR pour l’année prochaine, en remplacement de Somkiat Chantra, le rookie thaïlandais ayant eu du mal à s’adapter durant une saison de début difficile cette année.
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Honda a une option sur le contrat de deux ans de Chantra pour l’année prochaine, ce qui pourrait ouvrir la voie à la promotion de Moreira en MotoGP alors que le Brésil fait son retour au calendrier pour la première fois depuis 2004 avec une course à Goiania.
Zarco et Razgatlioglu sont les seuls pilotes à avoir des contrats qui s’étendent jusqu’en 2027, la première année de la réinitialisation des réglementations de MotoGP à 850cc et le passage des machines à quatre temps de 1000cc qui ont été utilisées depuis 2012.
Bon à savoir
- La gestion des contrats dans le monde de la MotoGP peut être aussi imprévisible que les performances des pilotes.
- Un changement de réglementation ne s’opère pas sans conséquences sur l’intégration des nouveaux pilotes.
- Le retour d’un pays sur la scène MotoGP peut influencer la dynamique des équipes et des pilotes à venir.
En fin de compte, la situation de Miller soulève des questions sur l’avenir du marché des pilotes dans la MotoGP. Alors que les équipes continuent d’affiner leurs stratégies, il sera intéressant de voir comment les jeunes talents s’intègrent dans ce paysage en évolution. La compétition dans le monde du sport automobile est un éternel renouvellement, et chaque décision prise peut redéfinir les carrières en un clin d’œil.