Il est temps de faire un bilan ! Comme chaque année depuis trois ans, Let’s talk MotoGP s’engage dans une tâche importante : évaluer chaque pilote à la fin de la saison 2024. Aujourd’hui, c’est au tour de Joan Mir. Au cours de cet hiver, nous analyserons les classements, jusqu’à aborder en détail la campagne du champion du monde. Êtes-vous prêts ? C’est parti !
Hier, nous avons abordé le cas de Luca Marini; cliquez ici pour retrouver cet épisode.
Jamais vu
Pour être franc, j’ai beaucoup écrit à son sujet cette saison, donc je vais éviter de trop en dire. Champion du monde de MotoGP en 2020 (on a du mal à y croire), Joan Mir est maintenant en bas du classement, n’arrivant même plus à terminer ses courses. Sa situation est très préoccupante, tant sur le plan comptable que pour sa carrière.
Joan Mir n’est plus là, tant en attitude qu’en pilotage. Photo : HRC
Actuellement, en termes de classement, il est avant-dernier des pilotes titulaires. Il ne devance que son coéquipier Luca Marini, qui découvrait à peine la RC213V en 2024. Beaucoup soutiennent que Marini est un moins bon pilote que Mir, mais je ne partage pas du tout cette opinion, comme je l’ai suggéré hier. Mir, double champion, n’a que sept points d’avance sur lui. Il a terminé bien loin de la nouvelle recrue Johann Zarco – ce qui était à prévoir – mais, pire encore, derrière un Takaaki Nakagami en fin de carrière.
Ce n’est pas que Mir soit hors course, c’est plutôt qu’il est en chute libre. Son caractère a déjà été critiqué par les grands pontes de Honda et ses chutes n’aident pas sa cause. Vous n’êtes pas prêts pour les chiffres qui suivent.
En 2024, il est tombé 17 fois au total, ce qui est beaucoup, mais pas tant que ça. Il est seulement neuvième au classement des chutes, après tout. Le plus incroyable, c’est qu’une grande partie de ces erreurs surviennent au pire moment, c’est-à-dire en course. Joan Mir affiche douze résultats vierges cette année, y compris dix abandons. C’est incroyable. En fin de saison, il a battu son propre record : il n’a fini qu’une seule course dominicale lors des sept dernières courses (en Thaïlande, à la 15ème place). C’est trop, et peu efficace.
Une philosophie injustifiée
Mir devant Marini, mais c’était avant. Photo : HRC
Mir et Luca Marini incarnent deux styles différents. Contrairement à l’Italien, Mir pousse constamment, essayant de grappiller la moindre position dès le départ. Sauf que, visiblement, le matériel n’est pas encore prêt à supporter de telles attaques. Oui, il rapportait quelques points de plus que Marini – la différence n’est en réalité pas si grande –, mais il chute bien trop souvent pour que cela ait le moindre poids dans la balance.
Ce n’est pas ce dont Honda a besoin. Marini, avec son approche responsable, est bien plus utile à la marque ailée, j’en suis convaincu. Car Mir, s’il roule vite et atteint souvent la limite, n’est pas Marc Marquez ! Ne croyez pas qu’à l’instar du champion du monde à huit reprises, il joue la victoire tant qu’il reste sur ses roues. Et ça, c’est tout le problème. Son meilleur résultat n’est autre qu’une neuvième place en Sprint, un résultat égalé puis battu par Johann Zarco au LCR plus tard dans la saison.
Enfin, au final, il a souvent été dominé par Luca Marini qui, lui, a passé la moitié de la saison à apprendre la machine au lieu de la forcer constamment sans but.
Avenir sombre
J’ai l’impression de me répéter, mais je suis extrêmement inquiet pour Joan Mir. Ce qu’il a montré ces deux dernières années est absolument indigne d’un champion du monde de MotoGP, il est méconnaissable. Sur la 21ème place au classement général, ses deux titres de champion du monde sont insignifiants. De plus, comme mentionné précédemment, il semble que son approche ne soit pas particulièrement appréciée par Honda.
Je crois sincèrement que ce pilote, autrefois très régulier – bien qu’il ne fût pas le plus rapide – est en route vers la ruine s’il ne change pas radicalement. Comme de coutume, j’espère me tromper et je souhaite le meilleur à Joan Mir. Mais au fil des courses, il n’inspire guère confiance, voire préoccupe. Pour vous dire, je n’ai trouvé qu’un seul point positif dans sa saison : l’absence de blessure.
De nos jours, Mir prend un énorme risque en poussant aussi fort. Jusqu’à présent, il a échappé à de graves incidents – ses premiers avertissements en 2023 n’ont pas été répétées – mais l’exemple de son ancien coéquipier Marc Marquez devrait l’alerter. Une chute peut changer une carrière, voire une vie. Touchons du bois.
L’année prochaine sera décisive, surtout si Honda parvient à redresser la barre. Photo : HRC
Conclusion
Pour moi, et uniquement pour moi, il s’agit de la pire campagne individuelle d’un pilote en 2024. Même Marini, avec moins de points, a eu une saison bien meilleure – je tiens à insister sur cet écart – si l’on prend en compte le contexte. J’irais même plus loin : c’est la pire campagne individuelle d’un pilote au 21ème siècle. Oui, certains n’ont pas marqué de points, et d’autres sont tombés encore plus souvent. Mais pensez à ces noms, et maintenant, ajoutez celui de Mir à la liste, champion du monde de MotoGP il y a moins de cinq ans. Vous comprendrez alors mon jugement.
Je suis curieux d’avoir votre avis sur Joan Mir en 2024, alors, faites-le moi savoir dans les commentaires !
Demain, nous aborderons le cas d’Augusto Fernandez.
Pour rappel, cet article ne reflète que les opinions de son auteur, et non celles de l’ensemble de l’équipe rédactionnelle.
Photo de couverture : HRC
Bon à savoir
- Joan Mir a remporté ses deux titres de MotoGP en 2020 et 2021, mais sa performance en 2024 soulève des inquiétudes.
- La réputation de Mir comme pilote est actuellement entachée par de nombreux abandons et des résultats décevants.
- La situation actuelle chez Honda pourrait nécessiter un changement stratégique pour atteindre de meilleurs résultats lors des prochaines saisons.